Hapag-Lloyd: la fermeture du détroit d’Ormuz a coûté 600 millions de dollars au T2

Hapag-Lloyd a indiqué jeudi que la fermeture du détroit d'Ormuz avait coûté environ 600 millions de dollars à l'entreprise au deuxième trimestre 2026, entraînant une forte baisse du bénéfice net, malgré la compensation partielle apportée par la hausse des taux de fret et de la demande d'exportations asiatiques.container-news+1

Le géant allemand du transport maritime de conteneurs a enregistré un EBITDA consolidé de 829 millions de dollars au T2, en légère hausse par rapport aux 820 millions d'un an plus tôt. Mais le bénéfice net a chuté à 83 millions de dollars, contre 306 millions au T2 2025, les perturbations au Moyen-Orient ayant généré des coûts supplémentaires pour le carburant, l'assurance, le stockage, le détournement des services et le transport terrestre.reuters+1

Redressement après un début d'année difficile

Ces résultats marquent une nette amélioration par rapport à un premier trimestre difficile. Les volumes transportés ont progressé à 3,5 millions d'EVP, contre 3,4 millions un an plus tôt, tandis que le taux de fret moyen a grimpé de 9 % sur un an à 1 475 dollars par EVP, soutenu par de fortes exportations depuis l'Asie et une reprise de la demande américaine.investing+1

« Le deuxième trimestre a été meilleur que le premier, porté par des taux spot nettement plus élevés et une demande soutenue », a déclaré le directeur général, Rolf Habben Jansen. Il a souligné que l'alliance Gemini Cooperation conclue avec Maersk A.P. Moller, Maersk A/S « a continué de surperformer le marché, s'imposant comme la référence du secteur en matière de fiabilité des horaires ».container-news+1

Malgré la reprise du deuxième trimestre, Hapag-Lloyd a enregistré une perte consolidée de 173 millions de dollars pour le premier semestre 2026, contre un bénéfice de 775 millions d'un an plus tôt.investing

Rehaussement des prévisions dans un contexte d'incertitude

Hapag-Lloyd a relevé ses prévisions de résultats pour l'ensemble de l'exercice 2026 le 13 juillet, tablant désormais sur un EBITDA consolidé compris entre 2,7 et 3,7 milliards de dollars et un EBIT consolidé entre 0,1 et 1,1 milliard de dollars. L'entreprise a toutefois averti que ces perspectives restent soumises à une « incertitude considérable » en raison de la volatilité des taux de fret et du conflit persistant au Moyen-Orient.reuters+2

Maersk, qui a également publié ses chiffres jeudi, a affiché un rebond encore plus marqué de ses résultats, portant sa prévision d'EBITDA sous-jacent annuel à une fourchette de 10,5 à 12,5 milliards de dollars, contre 8 à 10 milliards auparavant, invoquant une forte demande en Extrême-Orient et des capacités restreintes. Ensemble, les résultats des partenaires de Gemini soulignent la manière dont les perturbations géopolitiques font à la fois grimper les coûts et soutenir les taux de fret dans l'ensemble du secteur du transport maritime de conteneurs.multimodal