Διώρυγα Παναμά: Ρεκόρ 1,1 εκατ. δολαρίων στις δημοπρασίες λόγω Ελ Νίνιο και πολέμου στο Ιράν

Το κόστος διέλευσης από τη Διώρυγα του Παναμά έχει εκτοξευθεί σε επίπεδα ρεκόρ, με τις μέσες νικητήριες προσφορές στις δημοπρασίες να αγγίζουν περίπου τα 1,1 εκατομμύρια δολάρια αυτόν τον μήνα, ποσό υπερδεκαεξαπλάσιο από εκείνο της αντίστοιχης περσινής περιόδου, καθώς το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ και η πτώση της στάθμης των υδάτων λόγω του Ελ Νίνιο συνδυάζονται για να πιέσουν ένα από τα πιο κρίσιμα θαλάσσια περάσματα του κόσμου.sedaily+1

Η πίεση αυτή έγινε ακόμη πιο εμφανής αυτή την εβδομάδα, όταν ο ιδιοκτήτης του Seaspan Benefactor, ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 10.100 TEU το οποίο έχει ναυλώσει η Ocean Network Express για τη διαδρομή από την Ασία προς την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ, πλήρωσε περίπου 4 εκατομμύρια δολάρια για να εξασφαλίσει μια θέση διέλευσης προτεραιότητας, ποσό υπερδιπλάσιο από τη μέση προσφορά των προηγούμενων επτά ημερών, σύμφωνα με το Bloomberg.wwd+1

Ένα σημείο συμφόρησης που γεννήθηκε από τον πόλεμο και τον καιρό

Η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά (ACP) πραγματοποιεί καθημερινές δημοπρασίες που επιτρέπουν σε πλοιοκτήτες χωρίς προκράτηση να διεκδικήσουν θέσεις διέλευσης. Από τις 28 Φεβρουαρίου, όταν ξεκίνησε η εκστρατεία βομβαρδισμών υπό την ηγεσία των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν, κλείνοντας ουσιαστικά τα Στενά του Ορμούζ, οι Ασιάτες αγοραστές αργού πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου έχουν στραφεί στην προμήθεια από την ακτή του Κόλπου των ΗΠΑ, προκαλώντας ένα κύμα πρόσθετης κίνησης μέσω της διώρυγας.english.aaj+1

Παράλληλα, οι συνθήκες του Ελ Νίνιο, οι οποίες άρχισαν να εντείνονται τον Ιούνιο, έχουν μειώσει τη στάθμη των υδάτων στη λίμνη Γκατούν, την τεχνητή δεξαμενή που τροφοδοτεί το σύστημα δεξαμενών της διώρυγας. Η ACP έχει ήδη μειώσει δύο φορές το μέγιστο βύθισμα των πλοίων από τις αρχές Ιουλίου και θα το μειώσει περαιτέρω στα 48,5 πόδια στις 16 Αυγούστου, στα 48 πόδια στις 26 Αυγούστου και στα 47,5 πόδια στις 3 Σεπτεμβρίου.logisticsinsider+1

Μέχρι αυτή την εβδομάδα, περίπου 110 πλοία περίμεναν να διέλθουν, με τα πλοία που κατευθύνονται προς βορρά χωρίς κράτηση να αντιμετωπίζουν μέσο χρόνο αναμονής 7,9 ημερών, έναντι 2,3 ημερών στις 16 Ιουλίου. Η αναμονή για τα πλοία που κατευθύνονται προς νότο έχει αυξηθεί στις 9,6 ημέρες.wwd

Οι επιπτώσεις του κόστους στις εφοδιαστικές αλυσίδες

Η Flexport, η οποία έχει 30 εμπορευματοκιβώτια στο Seaspan Benefactor για λογαριασμό 14 πελατών, δήλωσε ότι η προσφορά των 4 εκατομμυρίων δολαρίων αντανακλούσε επιχειρησιακή λογική και όχι πανικό. «Μια χαμένη διέλευση δεν κοστίζει απλώς 10 ημέρες μία φορά. Μετακυλίεται στο επόμενο δρομολόγιο και στο μεθεπόμενο», έγραψε η εταιρεία διαμετακόμισης σε ανάρτησή της την Τρίτη, προσθέτοντας ότι το ημερολόγιο δημοπρασιών της ACP για το υπόλοιπο του Αυγούστου δείχνει μηδενικές διαθέσιμες θέσεις.wwd

Οι εταιρείες τακτικών γραμμών μετακυλίουν ήδη το κόστος στους φορτωτές. Η CMA CGM θα αυξήσει την πρόσθετη χρέωσή της στα 500 δολάρια ανά TEU για φορτία από την Άπω Ανατολή προς την Ανατολική Ακτή και την Ακτή του Κόλπου των ΗΠΑ από τις 10 Σεπτεμβρίου, έναντι 320 δολαρίων. Η Mediterranean Shipping Company θα επιβάλει χρέωση 149 δολαρίων ανά TEU στην ίδια διαδρομή από τις 12 Σεπτεμβρίου, σημειώνοντας αύξηση από τη χρέωση των 100 δολαρίων που τίθεται σε ισχύ στις 19 Αυγούστου.wwd

Η Εθνική Υπηρεσία Ωκεανών και Ατμόσφαιρας των ΗΠΑ (NOAA) αναμένει ότι το φετινό Ελ Νίνιο θα είναι ισχυρότερο από το συνηθισμένο, αυξάνοντας την πιθανότητα για περαιτέρω περιορισμούς στο βύθισμα ή ανώτατα όρια στις καθημερινές διελεύσεις αργότερα μέσα στο έτος, επαναλαμβάνοντας τις σοβαρές αναταραχές που σημειώθηκαν κατά την ξηρασία της περιόδου 2023-2024.logisticsinsider+1