პანამის არხის აუქციონის საფასურმა რეკორდულ 1.1 მლნ დოლარს მიაღწია ირანის ომისა და ელ-ნინიოს ფონზე

პანამის არხის გავლის ღირებულება რეკორდულ ნიშნულამდე გაიზარდა: ამ თვეში აუქციონზე გამარჯვებული საშუალო ფსონი დაახლოებით 1.1 მილიონ დოლარს შეადგენს, რაც გასული წლის შესაბამის პერიოდთან შედარებით 16-ჯერ მეტია. ამის მიზეზი ჰორმუზის სრუტის ჩაკეტვა და ელ-ნინიოს მიერ გამოწვეული წყლის დონის კლებაა, რამაც მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე კრიტიკული საზღვაო დერეფანი სერიოზული წნეხის ქვეშ მოაქცია.sedaily+1

შექმნილი კრიზისი კიდევ უფრო თვალსაჩინო გახდა ამ კვირაში, როდესაც Seaspan Benefactor-ის (10,100 TEU ტევადობის კონტეინერმზიდი, რომელიც Ocean Network Express-მა აზიიდან აშშ-ის აღმოსავლეთ სანაპიროს მიმართულებით დაიქირავა) მფლობელმა პრიორიტეტული გავლის უფლების მოსაპოვებლად დაახლოებით 4 მილიონი დოლარი გადაიხადა. Bloomberg-ის თანახმად, ეს თანხა ორჯერ მეტია წინა შვიდი დღის განმავლობაში დაფიქსირებულ საშუალო ფსონზე.wwd+1

ომითა და ამინდით გამოწვეული კრიზისი

პანამის არხის ადმინისტრაცია ყოველდღიურად ატარებს აუქციონებს, რაც წინასწარი ჯავშნის არმქონე გემთმფლობელებს გავლის უფლების მოპოვების საშუალებას აძლევს. მას შემდეგ, რაც 28 თებერვალს აშშ-ისა და ისრაელის ხელმძღვანელობით ირანის წინააღმდეგ დაბომბვის კამპანია დაიწყო, რამაც ფაქტობრივად ჩაკეტა ჰორმუზის სრუტე, ნედლი ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების აზიელმა მყიდველებმა შესყიდვები აშშ-ის ყურის სანაპიროზე გადაიტანეს, რამაც არხზე დამატებითი ტრაფიკის ტალღა გამოიწვია.english.aaj+1

ამავდროულად, ელ-ნინიოს მოვლენებმა, რომლებმაც ივნისში დაიწყო გაძლიერება, შეამცირა წყლის დონე გატუნის ტბაში, ხელოვნურ წყალსაცავში, რომელიც არხის რაბების სისტემას კვებავს. ACP-მ ივლისის დასაწყისიდან უკვე ორჯერ შეამცირა გემების მაქსიმალური წყალშიგა წელვა (დრაფტი) და გეგმავს მის კიდევ უფრო შემცირებას: 16 აგვისტოს 48.5 ფუტამდე, 26 აგვისტოს 48 ფუტამდე, ხოლო 3 სექტემბერს 47.5 ფუტამდე.logisticsinsider+1

ამ კვირის მონაცემებით, გავლის მოლოდინში დაახლოებით 110 გემია. ჩრდილოეთის მიმართულებით მიმავალი გემებისთვის, რომლებსაც ჯავშანი არ აქვთ, ლოდინის საშუალო დრო 7.9 დღემდე გაიზარდა (16 ივლისს ეს მაჩვენებელი 2.3 დღე იყო). სამხრეთის მიმართულებით ლოდინის დრომ კი 9.6 დღეს მიაღწია.wwd

ხარჯები მიწოდების ჯაჭვზე აისახება

კომპანია Flexport-მა, რომელსაც Seaspan Benefactor-ის ბორტზე 14 კლიენტის 30 კონტეინერი აქვს განთავსებული, განაცხადა, რომ 4-მილიონიანი ფსონი უფრო საოპერაციო ლოგიკას ასახავდა, ვიდრე პანიკას. „გავლის გამოტოვება მხოლოდ ერთჯერადად 10 დღის დაკარგვას არ ნიშნავს. ეს გავლენას ახდენს მომდევნო რეისზე და მის შემდგომზეც“, წერს საექსპედიტორო კომპანია სამშაბათს გამოქვეყნებულ პოსტში და დასძენს, რომ ACP-ის სააუქციონო კალენდარი აგვისტოს დარჩენილი დღეებისთვის თავისუფალ ადგილებს საერთოდ არ აჩვენებს.wwd

გადამზიდავები ხარჯებს უკვე ტვირთის მფლობელებს აკისრებენ. CMA CGM 10 სექტემბრიდან შორეული აღმოსავლეთიდან აშშ-ის აღმოსავლეთ და ყურის სანაპიროების მიმართულებით ტვირთებზე დამატებით გადასახადს 320 დოლარიდან 500 დოლარამდე გაზრდის თითო TEU-ზე. Mediterranean Shipping Company კი იმავე მარშრუტზე 12 სექტემბრიდან დააწესებს 149 დოლარის ოდენობის გადასახადს თითო TEU-ზე, რაც აღემატება 19 აგვისტოდან ძალაში შესულ 100-დოლარიან ტარიფს.wwd

აშშ-ის ოკეანისა და ატმოსფეროს ეროვნული ადმინისტრაცია ვარაუდობს, რომ წლევანდელი ელ-ნინიო ჩვეულებრივზე ძლიერი იქნება. ეს ზრდის წლის ბოლოსთვის წყალშიგა წელვის შემდგომი შეზღუდვების ან ყოველდღიური გავლის ლიმიტების დაწესების ალბათობას, რაც გაიმეორებს 2023-2024 წლების გვალვის დროს დაფიქსირებულ სერიოზულ შეფერხებებს.logisticsinsider+1