S&P Global: Chinas Importkürzungen stabilisieren globale Ölmärkte in der Hormus-Krise

China hat sich während der Krise in der Straße von Hormus als die einflussreichste Kraft auf die globalen Ölpreise erwiesen. Laut einer neuen Analyse von S&P Global ↗ 1.01% Energy, die diese Woche veröffentlicht wurde, nutzte das Land seine massiven Rohölvorräte, um die Importe auf dem Seeweg drastisch zu senken und den Schock des wegfallenden Angebots aus dem Persischen Golf abzufedern.

Der Swing-Buyer

Das Team für Rohölmärkte von S&P Global Energy identifizierte China als den „entscheidenden Swing-Buyer am Ölmarkt“ in einem Jahr, das es als „außergewöhnlich“ für den Ölsektor bezeichnete. Seit Mai hat China seine Rohölimporte auf dem Seeweg um fünf Millionen Barrel pro Tag oder 45 Prozent reduziert und fungierte so als „nachfrageseitiger Stoßdämpfer“, der dazu beitrug, die ausgefallenen Mengen aus dem Persischen Golf auszugleichen und die Preise einzudämmen.rigzone

Jim Burkhard, Vizepräsident und globaler Leiter der Rohölforschung bei S&P Global Energy, warnte: „Wann und in welchem Tempo China seine Käufe wieder aufnimmt, ist eine Variable, die den Verlauf der Ölpreise bestimmen wird.“ Er fügte hinzu: „Derselbe Faktor, der die Preise gedeckelt hat, könnte sie schnell in die Höhe treiben.“rigzone

Die US-Energiebehörde Energy Information Administration bestätigte Ende Juli, dass China im zweiten Quartal 2026 nur 8,1 Millionen Barrel Rohöl pro Tag importierte, was einem Rückgang von 32 Prozent gegenüber dem Vorquartal entspricht. S&P Global schätzt, dass die chinesische Ölnachfrage im zweiten Quartal im Jahresvergleich um 1,6 Millionen Barrel pro Tag sank, was weit weniger ist als der Rückgang der Importe. Rohölvorräte von rund 1,5 Milliarden Barrel ermöglichten es dem Land, den Verbrauch durch den Abbau kommerzieller Bestände aufrechtzuerhalten.eia+1

Märkte beginnen sich zu verengen

Analysten von Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. ↘ 1.38% stellten diese Woche fest, dass sich der physische Ölmarkt nun verengt, da die weltweiten sichtbaren Bestände in den letzten zwei Wochen um 6,3 Millionen Barrel pro Tag zurückgegangen sind. Die Nettoimporte von Rohöl und Kondensat in Asien stiegen in diesem Zeitraum um 5,6 Millionen Barrel pro Tag, wobei China 2,3 Millionen Barrel pro Tag dieses Anstiegs ausmachte. Niedrigere Rohölpreise Ende Juni und Anfang Juli haben wahrscheinlich die asiatischen Käufe begünstigt, da sich höhere Verladungen im Persischen Golf mit einer zeitlichen Verzögerung in höheren Importen niederschlugen.rigzone

Nach dem Scheitern des Waffenstillstands zwischen den USA und dem Iran haben sich die Ölpreise wieder im Bereich von 80 bis 100 US-Dollar pro Barrel eingependelt, nachdem sie zuvor von 144,42 US-Dollar pro Barrel am 7. April auf 69,35 US-Dollar am 3. Juli geschwankt waren.rigzone

Struktureller Wandel im Hintergrund

Neben den zyklischen Importkürzungen hat die beschleunigte Einführung von Elektrofahrzeugen in China dessen Ölabhängigkeit strukturell verringert. Im ersten Halbjahr 2026 verdrängten E-Fahrzeuge rund 1,35 Millionen Barrel Ölkonsum pro Tag, was etwa 6 Prozent der jährlichen Rohölimporte Chinas entspricht. Da Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 rund 55 Prozent der Neuwagenverkäufe ausmachten und schwere Elektro-Lkw rasch Marktanteile gewinnen, verringert jedes verdrängte Barrel dauerhaft das Risiko Chinas an maritimen Nadelöhren.economies

Burkhard brachte es auf den Punkt: „Das Gleichgewicht des Marktes hängt nun stark von einer Entscheidung ab, die Peking ändern kann. Das ist eine Realität, die die Hormus-Krise offenbart hat.“rigzone