S&P Global: ჩინეთის მიერ იმპორტის შემცირებამ ჰორმუზის კრიზისის ფონზე ნავთობის გლობალური ბაზარი დაასტაბილურა

ჰორმუზის სრუტის კრიზისის დროს ჩინეთი ნავთობის გლობალური ფასების ფორმირებაში ყველაზე გავლენიან ძალად იქცა. ქვეყანამ გამოიყენა ნედლი ნავთობის უზარმაზარი მარაგები, რათა მკვეთრად შეემცირებინა საზღვაო იმპორტი და შეემსუბუქებინა სპარსეთის ყურის მიწოდების შეფერხებით გამოწვეული შოკი, ნათქვამია S&P Global ↗ 0.73% Energy-ის ახალ ანალიზში, რომელიც ამ კვირაში გამოქვეყნდა.

ბალანსის განმსაზღვრელი მყიდველი

S&P Global Energy-ის ნედლი ნავთობის ბაზრების გუნდმა ჩინეთი ნავთობისთვის ამ „არაორდინალურ“ წელს „ნავთობის ბაზრის მთავარ მარეგულირებელ მყიდველად“ დაახასიათა. მაისის შემდეგ ჩინეთმა საზღვაო გზით ნედლი ნავთობის იმპორტი დღეში ხუთი მილიონი ბარელით, ანუ 45 პროცენტით შეამცირა, რითაც იმოქმედა როგორც „მოთხოვნის მხარის შოკის ამორტიზატორმა“, რაც დაეხმარა სპარსეთის ყურის დაკარგული ბარელების კომპენსირებასა და ფასების შეკავებაში.rigzone

ჯიმ ბურკჰარდმა, S&P Global Energy-ის ვიცე-პრეზიდენტმა და ნედლი ნავთობის კვლევების გლობალურმა ხელმძღვანელმა, გააფრთხილა: „თუ როდის და რა ტემპით განაახლებს ჩინეთი შესყიდვებს, არის ცვლადი, რომელიც განსაზღვრავს ნავთობის ფასების ტრაექტორიას“. მან დასძინა: „იმავე ფაქტორს, რომელმაც ფასები შეაკავა, შეუძლია სწრაფად გამოიწვიოს მათი მკვეთრი ზრდა“.rigzone

აშშ-ის ენერგეტიკული ინფორმაციის ადმინისტრაციამ დაადასტურა, რომ 2026 წლის მეორე კვარტალში ჩინეთმა დღეში მხოლოდ 8.1 მილიონი ბარელი ნედლი ნავთობის იმპორტი განახორციელა, რაც წინა კვარტალთან შედარებით 32 პროცენტით ნაკლებია. S&P Global-ის შეფასებით, მეორე კვარტალში ჩინეთის მოთხოვნა ნავთობზე წლიურ ჭრილში დღეში 1.6 მილიონი ბარელით შემცირდა, რაც ბევრად ნაკლებია იმპორტის კლებაზე, ხოლო ნედლი ნავთობის დაახლოებით 1.5 მილიარდ ბარელამდე მარაგმა ქვეყანას საშუალება მისცა, კომერციული რეზერვების ხარჯზე შეენარჩუნებინა მოხმარება.eia+1

ბაზარზე მიწოდება მცირდება

Goldman Sachs-ის (The Goldman Sachs Group, Inc. ↗ 0.68%) ანალიტიკოსებმა ამ კვირაში აღნიშნეს, რომ ნავთობის ფიზიკური ბაზარი ამჟამად ვიწროვდება, ხოლო გლობალური ხილული მარაგები ბოლო ორი კვირის განმავლობაში დღეში 6.3 მილიონი ბარელით შემცირდა. ამ პერიოდში აზიის ნედლი ნავთობისა და კონდენსატის წმინდა იმპორტი დღეში 5.6 მილიონი ბარელით გაიზარდა, საიდანაც 2.3 მილიონი ბარელი ჩინეთზე მოდიოდა. ივნისის ბოლოს და ივლისის დასაწყისში ნედლი ნავთობის დაბალმა ფასებმა, სავარაუდოდ, ხელი შეუწყო აზიურ შესყიდვებს, რადგან სპარსეთის ყურედან გაზრდილი გადაზიდვები დროის გარკვეული ინტერვალით აისახა გაზრდილ იმპორტში.rigzone

აშშ-ირანის ცეცხლის შეწყვეტის შეთანხმების ჩაშლის შემდეგ, ნავთობის ფასები კვლავ ბარელზე 80-დან 100 დოლარამდე ფარგლებში დაბრუნდა, მას შემდეგ რაც 7 აპრილს ბარელზე 144.42 დოლარიდან 3 ივლისს 69.35 დოლარამდე მერყეობდა.rigzone

სტრუქტურული ცვლილებები

იმპორტის ციკლური შემცირების მიღმა, ჩინეთში ელექტრომობილების დანერგვის დაჩქარებულმა ტემპმა სტრუქტურულად შეამცირა მისი დამოკიდებულება ნავთობზე. 2026 წლის პირველ ნახევარში ელექტრომობილებმა ჩაანაცვლეს დღეში დაახლოებით 1.35 მილიონი ბარელი ნავთობის მოხმარება, რაც ჩინეთის წლიური ნედლი ნავთობის იმპორტის დაახლოებით 6 პროცენტის ტოლფასია. იმის გათვალისწინებით, რომ 2025 წელს ახალი ავტომობილების გაყიდვების დაახლოებით 55 პროცენტი ელექტრომობილებზე მოდიოდა, ხოლო მძიმე ელექტრო სატვირთო მანქანები სწრაფად იპყრობენ ბაზრის წილს, ყოველი ჩანაცვლებული ბარელი სამუდამოდ ამცირებს ჩინეთის დამოკიდებულებას საზღვაო სატრანსპორტო დერეფნებზე.economies

როგორც ბურკჰარდმა აღნიშნა: „ბაზრის ბალანსი ახლა დიდწილად არის დამოკიდებული გადაწყვეტილებაზე, რომელიც პეკინს შეუძლია შეცვალოს. ეს არის ერთ-ერთი რეალობა, რომელიც ჰორმუზის კრიზისმა გამოავლინა“.rigzone