Չինաստանի կողմից ներկրման կրճատումները կայունացնում են նավթի համաշխարհային շուկաները Հորմուզի ճգնաժամի ֆոնին, ըստ S&P Global-ի

Չինաստանը դարձել է նավթի համաշխարհային գների ձևավորման վրա ազդող ամենաազդեցիկ միակ ուժը Հորմուզի նեղուցի ճգնաժամի ժամանակ՝ օգտագործելով հում նավթի իր հսկայական պաշարները ծովային ներկրումները կտրուկ կրճատելու և Պարսից ծոցից մատակարարումների կորստի հարվածը մեղմելու համար, ասվում է այս շաբաթ հրապարակված S&P Global ↗ 0.73% Energy-ի նոր վերլուծության մեջ:

Կարգավորող գնորդը

S&P Global Energy Crude Oil Markets-ի թիմը Չինաստանին բնորոշել է որպես «նավթի շուկայի հիմնական կարգավորող գնորդ» նավթի համար այսպես կոչված «արտասովոր» տարվա ընթացքում: Մայիսից ի վեր Չինաստանը կրճատել է ծովային ճանապարհով հում նավթի ներկրումը օրական հինգ միլիոն բարելով կամ 45 տոկոսով՝ հանդես գալով որպես «պահանջարկի կողմի ամորտիզատոր», որն օգնել է փոխհատուցել Պարսից ծոցի կորցրած ծավալները և զսպել գները:rigzone

S&P Global Energy-ի փոխնախագահ և հում նավթի հետազոտությունների գլոբալ ղեկավար Ջիմ Բուրքհարդը նախազգուշացրել է, որ «թե երբ և ինչ տեմպերով Չինաստանը կվերսկսի գնումները, փոփոխական է, որը կձևավորի նավթի գների հետագիծը»: Նա հավելել է. «Նույն գործոնը, որը սահմանափակեց գները, կարող է արագորեն բարձրացնել դրանք»:rigzone

ԱՄՆ Էներգետիկ տեղեկատվության վարչությունը հուլիսի վերջին հաստատել է, որ 2026 թվականի երկրորդ եռամսյակում Չինաստանը ներկրել է օրական ընդամենը 8,1 միլիոն բարել հում նավթ, ինչը 32 տոկոսով պակաս է նախորդ եռամսյակի համեմատ: S&P Global-ի գնահատմամբ՝ երկրորդ եռամսյակում չինական նավթի պահանջարկը տարեկան կտրվածքով նվազել է օրական 1,6 միլիոն բարելով, ինչը շատ ավելի քիչ է, քան ներկրման անկումը. հում նավթի մոտ 1,5 միլիարդ բարել պաշարները երկրին թույլ են տվել պահպանել սպառումը առևտրային պաշարների օգտագործման միջոցով:eia+1

Շուկաները սկսում են սեղմվել

Goldman Sachs-ի (The Goldman Sachs Group, Inc. ↗ 0.68%) վերլուծաբաններն այս շաբաթ նշել են, որ նավթի ֆիզիկական շուկան այժմ սեղմվում է, ընդ որում համաշխարհային տեսանելի պաշարները վերջին երկու շաբաթվա ընթացքում նվազել են օրական 6,3 միլիոն բարելով: Այդ ժամանակահատվածում հում նավթի և կոնդենսատի ասիական զուտ ներկրումն աճել է օրական 5,6 միլիոն բարելով, որից 2,3 միլիոն բարելը բաժին է ընկել Չինաստանին: Հունիսի վերջին և հուլիսի սկզբին հում նավթի ցածր գները, ամենայն հավանականությամբ, խթանել են ասիական գնումները, քանի որ Պարսից ծոցից ավելի մեծ բեռնումները ժամանակային լագով վերածվել են ներկրման ծավալների աճի:rigzone

ԱՄՆ-Իրան հրադադարի տապալումից հետո նավթի գները վերադարձել են մեկ բարելի դիմաց 80-100 դոլարի սահմաններ՝ ապրիլի 7-ի 144,42 դոլարից մինչև հուլիսի 3-ի 69,35 դոլար տատանումներից հետո:rigzone

Կառուցվածքային փոփոխություններ

Բացի ներկրման ցիկլային կրճատումներից, Չինաստանում էլեկտրական մեքենաների արագացող ներդրումը կառուցվածքային առումով նվազեցրել է նրա կախվածությունը նավթից: 2026 թվականի առաջին կիսամյակում էլեկտրամոբիլները դուրս են մղել օրական մոտ 1,35 միլիոն բարել նավթի սպառում, ինչը համարժեք է Չինաստանի տարեկան հում նավթի ներկրման մոտ 6 տոկոսին: Հաշվի առնելով, որ 2025 թվականին էլեկտրական մեքենաներին բաժին է ընկնել նոր մեքենաների վաճառքի շուրջ 55 տոկոսը, իսկ ծանր էլեկտրական բեռնատարներն արագորեն գրավում են շուկայի իրենց մասնաբաժինը, յուրաքանչյուր դուրս մղված բարել ընդմիշտ նվազեցնում է Չինաստանի կախվածությունը ծովային նեղուցներից:economies

Ինչպես նշել է Բուրքհարդը. «Շուկայի հավասարակշռությունն այժմ մեծապես կախված է այն որոշումից, որը Պեկինը կարող է փոխել: Սա այն իրողություններից մեկն է, որը բացահայտեց Հորմուզի ճգնաժամը»:rigzone