S&P Global: Samdráttur í innflutningi Kína heldur aftur af olíuverði í miðri Hormúskrísu

Kína hefur reynst áhrifamesta aflið við mótun alþjóðlegs olíuverðs í miðri Hormúskrísunni. Landið nýtti gríðarlegar hráolíubirgðir sínar til að draga verulega úr innflutningi á sjó og draga þannig úr högginu vegna tapaðs framboðs frá Persaflóa, samkvæmt nýrri greiningu frá S&P Global ↗ 0.73% Energy sem gefin var út í þessari viku.

Sveiflujafnarinn á markaðnum

Sérfræðingateymi S&P Global Energy á hráolíumarkaði skilgreindi Kína sem „lykilkaupanda sem jafnar út sveiflur á olíumarkaði“ á því sem það kallaði „óvenjulegt“ ár fyrir olíu. Síðan í maí hefur Kína dregið úr innflutningi á hráolíu á sjó um fimm milljónir tunna á dag, eða um 45 prósent, og virkað sem „höggdeyfir á eftirspurnarhliðinni“ sem hjálpaði til við að vega upp á móti töpuðum tunnum frá Persaflóa og halda aftur af verðhækkunum.rigzone

Jim Burkhard, varaforseti og yfirmaður hráolíurannsókna hjá S&P Global Energy, varaði við því að „hvenær og á hvaða hraða Kína hefur kaup að nýju er breyta sem mun móta þróun olíuverðs.“ Hann bætti við: „Sami þáttur og hélt aftur af verðinu gæti fljótt hækkað það aftur.“rigzone

Upplýsingastofnun Bandaríkjanna um orkumál (EIA) staðfesti í lok júlí að Kína hefði aðeins flutt inn 8,1 milljón tunna af hráolíu á dag á öðrum ársfjórðungi 2026, sem er 32 prósenta samdráttur frá fyrri ársfjórðungi. S&P Global áætlar að eftirspurn eftir olíu í Kína hafi dregist saman um 1,6 milljónir tunna á dag á milli ára á öðrum ársfjórðungi — mun minna en samdrátturinn í innflutningi — en um 1,5 milljarðar tunna í hráolíubirgðum gerðu landinu kleift að viðhalda neyslu með því að ganga á birgðir.eia+1

Framboð fer minnkandi á mörkuðum

Sérfræðingar Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. ↗ 0.68% bentu á það í þessari viku að raunverulegur olíumarkaður fari nú herðandi, þar sem sýnilegar birgðir á heimsvísu drógust saman um 6,3 milljónir tunna á dag síðustu tvær vikurnar. Hreininnflutningur Asíu á hráolíu og þéttiefni jókst um 5,6 milljónir tunna á dag á þessu tímabili, þar sem Kína stóð undir 2,3 milljónum tunna á dag af þeirri aukningu. Lægra hráolíuverð í lok júní og byrjun júlí ýtti líklega undir kaup í Asíu, þar sem meiri skipanir frá Persaflóa skiluðu sér í auknum innflutningi með ákveðinni töf.rigzone

Olíuverð hefur færst aftur á bilið 80 til 100 dollarar á tunnuna í kjölfar þess að vopnahlé Bandaríkjanna og Írans brast, eftir að hafa sveiflast úr 144,42 dollurum á tunnuna þann 7. apríl í 69,35 dollara þann 3. júlí.rigzone

Undirliggjandi kerfisbreyting

Samhliða tímabundnum samdrætti í innflutningi hafa hröð orkuskipti yfir í rafbíla í Kína dregið úr kerfislægri olíuháð landsins. Á fyrri helmingi ársins 2026 komu rafbílar í stað um 1,35 milljóna tunna af olíunotkun á dag, sem jafngildir um 6 prósentum af árlegum hráolíuinnflutningi Kína. Þar sem rafbílar náðu um 55 prósentum af sölu nýrra bíla árið 2025 og rafknúnir flutningabílar sækja hratt fram, dregur hver tunna sem fellur út varanlega úr áhættu Kína gagnvart flutningaleiðum á sjó.economies

Eins og Burkhard orðaði það: „Jafnvægi markaðarins veltur nú að miklu leyti á ákvörðun sem stjórnvöld í Peking geta breytt. Það er einn af þeim veruleikum sem Hormúskrísan hefur leitt í ljós.“rigzone