Boeing: Persianlahden lentoyhtiöt eivät lykkää konetilauksiaan Iranin sodasta huolimatta

Kuukausia kestänyt Hormuzinsalmen sulku on aiheuttanut maailmanlaajuiseen ilmailuun ketjuuntuneen polttoainekriisin. Lentoyhtiöt ovat joutuneet etsimään kuumeisesti korvaavia lentopetrolin toimitusreittejä, kun Yhdysvaltain ja Israelin Irania vastaan käymän sodan aiheuttamat häiriöt ovat jatkuneet jo kuudetta kuukautta.

Kasvava tarjontavaje

Salmi, jonka kautta kulkee normaalitilanteessa noin 20 prosenttia maailman öljystä, on ollut käytännössä suljettuna konfliktin alkamisesta eli 28. helmikuuta lähtien. Tästä aiheutunut polttoainepula on iskenyt kovimmin eurooppalaisiin lentoyhtiöihin. Konsulttiyhtiö Energy Aspects arvioi kesäkuussa, että lentopetrolin tarjontavaje Euroopassa on kolmannella vuosineljänneksellä lähes 600 000 tynnyriä päivässä, kun taas Yhdysvalloissa ja Aasian ja Tyynenmeren alueella on ylijäämää. Kansainvälinen energiajärjestö IEA teki samankaltaisen arvion ja totesi Euroopan varastojen olleen kesäkuun alussa noin 38 miljoonaa tynnyriä, mikä vastaa noin 30 päivän kysyntää.oilprice+1

Lentopetrolin hinnat ovat heilahdelleet rajusti. Hinta nousi maaliskuun lopussa jopa 215,32 dollariin tynnyriltä ennen kuin se vetäytyi hieman yli 130 dollariin. Koska polttoaine muodostaa 20:stä 25 prosenttiin lentoyhtiön toimintakustannuksista, yhtiöillä on ollut vaikeuksia pitää lippujen hinnat vakaina.oilprice

Lentoyhtiöt mukautuvat paineen alla

Yhdysvaltalaiset ja eurooppalaiset lentoyhtiöt ovat turvautuneet luoviin ratkaisuihin. Southwest ↘ 2.47% laivasi tänä keväänä 12,6 miljoonaa gallonaa lentopetrolia Houstonista Los Angelesiin Panaman kanavan kautta. Yhtiön talousjohtaja Tom Doxey kuvaili sitä "viikon toimitukseksi länsirannikolle ajankohtana, jolloin tarjonta oli tiukimmillaan". United Airlines ↘ 3.90% ilmoitti heinäkuun puolivälissä odottavansa koko vuodelta lähes 6 miljardin dollarin lisäpolttoainekuluja vuoden 2026 alussa tehtyihin odotuksiin verrattuna.oilprice

Ryanair ↘ 2.08% kertoi, että hintapiikit iskivät rajusti 20 prosenttiin sen suojaamattomasta polttoaineesta, mikä nosti toimintakustannuksia 11 prosenttia. Toimitusjohtaja Michael O'Leary kuitenkin kiitti maltillisia suojauksia yhtiön sietokyvyn säilyttämisestä. Samaan aikaan Yhdysvallat, Nigeria, Kanada, Intia ja Etelä-Korea ovat astuneet kuvaan toimittaakseen Eurooppaan lentopetrolia, ja italialaiset jalostamot nostivat tuotantoaan noin 10 prosenttia vuoden ensimmäisen neljän kuukauden aikana.oilprice

Persianlahden lentoyhtiöt pitävät kiinni kasvusuunnitelmistaan

Konfliktista huolimatta Boeing ↗ 1.12% kertoi, että Persianlahden lentoyhtiöt eivät pyri lykkäämään lentokoneiden toimituksia tai uudelleenjärjestelemään tilauksia. "Tähän mennessä meillä ei ole ollut minkäänlaisia keskusteluja tilausten tai toimitusten uudelleenjärjestelystä", sanoi Fahad Al Mheiri, Boeingin Lähi-idän, Persianlahden ja Pohjois-Afrikan alueen varatoimitusjohtaja. Alueen osuus Boeingin siviililentokoneiden tilauskannasta on noin 14 prosenttia, ja tilauksessa on yli 930 lentokonetta.thenationalnews

Toimintaympäristö on silti edelleen epävakaa. EASA jatkoi suositustaan, jossa lentoyhtiöitä kehotetaan välttämään Arabiemiirikuntien, Bahrainin, Kuwaitin, Qatarin ja osittain Omaninlahden ilmatilaa elokuun 31. päivään asti. Erillinen suositus koskee Jordanian ilmatilaa. Lähi-idän lentoyhtiöiden kysyntä laski kesäkuussa 14 prosenttia edellisvuodesta, vaikkakin laskuvauhti oli puolitettu huhtikuusta.reuters+2

Emirates lentää nyt noin 90 prosentin kapasiteetilla sen jälkeen, kun Arabiemiirikunnat avasi ilmatilansa kokonaan toukokuussa. Yhtiön pääjohtaja Tim Clark kertoi Reutersille Farnborough'n ilmailunäyttelyssä heinäkuussa, ettei yhtiöllä ole suunnitelmia lykätä tilauksia. Kuten IATA:n apulaisjohtaja Kamil Al Awadhi totesi järjestön vuosikokouksessa kesäkuussa: "Se ei ole viisasta, sillä lykkäys tulee maksamaan".thenationalnews