Boeing: ყურის ქვეყნების ავიახაზები ირანის ომის მიუხედავად თვითმფრინავების შეკვეთებს არ აყოვნებენ

ჰორმუზის სრუტის თვეების განმავლობაში ჩაკეტვამ გლობალურ ავიაციაში საწვავის მზარდი კრიზისი გამოიწვია. ავიაკომპანიები იძულებულნი არიან საავიაციო საწვავის ალტერნატიული წყაროები ეძონ, რადგან აშშ-ის და ისრაელის ომი ირანის წინააღმდეგ უკვე მეექვსე თვეა გრძელდება.

მიწოდების მზარდი დეფიციტი

სრუტე, რომელზეც ნორმალურ პირობებში მსოფლიო ნავთობის დაახლოებით 20 პროცენტი გადის, ფაქტობრივად ჩაკეტილია 28 თებერვალს კონფლიქტის დაწყების შემდეგ. საწვავის შექმნილმა დეფიციტმა ყველაზე მეტად ევროპული გადამყვანები დააზარალა. საკონსულტაციო კომპანია Energy Aspects-მა ივნისში ივარაუდა, რომ მესამე კვარტალში ევროპაში საავიაციო საწვავის დეფიციტი დღეში თითქმის 600,000 ბარელს მიაღწევს, აშშ-სა და აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში არსებული პროფიციტისგან განსხვავებით. ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტომაც მსგავსი შეფასება გააკეთა: ივნისის დასაწყისში ევროპული მარაგები დაახლოებით 38 მილიონ ბარელს შეადგენდა, რაც დაახლოებით 30 დღის მოთხოვნის ეკვივალენტურია.oilprice+1

საავიაციო საწვავის ფასები მკვეთრად მერყეობდა: მარტის ბოლოს ბარელზე 215.32 დოლარამდე გაიზარდა, ხოლო მოგვიანებით 130 დოლარზე ოდნავ მეტ ნიშნულამდე შემცირდა. ვინაიდან საწვავი ავიაკომპანიის საოპერაციო ხარჯების 20-დან 25 პროცენტამდე შეადგენს, გადამყვანებს ბილეთების ფასების სტაბილურობის შენარჩუნება გაუჭირდათ.oilprice

ავიაკომპანიების ადაპტაცია წნეხის ქვეშ

აშშ-ისა და ევროპის ავიაკომპანიებმა კრეატიულ გადაწყვეტილებებს მიმართეს. Southwest-მა ↘ 2.47% ამ გაზაფხულზე ჰიუსტონიდან ლოს-ანჯელესში პანამის არხის გავლით 12.6 მილიონი გალონი საავიაციო საწვავი გადაზიდა. ფინანსურმა დირექტორმა ტომ დოქსიმ ეს ნაბიჯი შეაფასა, როგორც „დასავლეთ სანაპიროსთვის ერთი კვირის მარაგის მიწოდება იმ დროს, როდესაც მიწოდება ყველაზე მეტად იყო შეზღუდული“. United Airlines-მა ↘ 3.90% ივლისის შუა რიცხვებში განაცხადა, რომ მთელი წლის განმავლობაში ელის საწვავის დამატებით თითქმის 6 მილიარდი დოლარის ხარჯს 2026 წლის დასაწყისის მოლოდინებთან შედარებით.oilprice

Ryanair-მა ↘ 2.08% განაცხადა, რომ ფასების მკვეთრმა ზრდამ მძიმედ იმოქმედა მისი დაუზღვეველი საწვავის 20 პროცენტზე, რამაც საოპერაციო ხარჯები 11 პროცენტით გაზარდა. თუმცა, გენერალურმა დირექტორმა მაიკლ ო'ლირიმ აღნიშნა, რომ კონსერვატიულმა ჰეჯირებამ ავიაკომპანიას მდგრადობა შეუნარჩუნა. ამავდროულად, აშშ, ნიგერია, კანადა, ინდოეთი და სამხრეთ კორეა ჩაერთვნენ ევროპისთვის საავიაციო საწვავის მიწოდებაში, ხოლო იტალიელმა გადამამუშავებლებმა წლის პირველ ოთხ თვეში წარმოება დაახლოებით 10 პროცენტით გაზარდეს.oilprice

ყურის ქვეყნების გადამყვანები ზრდის გეგმებს ინარჩუნებენ

კონფლიქტის მიუხედავად, Boeing-მა ↗ 1.12% განაცხადა, რომ სპარსეთის ყურის ავიაკომპანიები არ ცდილობენ თვითმფრინავების მიწოდების გადავადებას ან შეკვეთების რესტრუქტურიზაციას. „ჯერჯერობით შეკვეთების ან მიწოდების რესტრუქტურიზაციის შესახებ დისკუსიები არ გვქონია“, განაცხადა ფაჰად ალ მჰაირიმ, Boeing-ის ვიცე-პრეზიდენტმა ახლო აღმოსავლეთის, ყურისა და ჩრდილოეთ აფრიკის რეგიონში. ამ რეგიონზე მოდის Boeing-ის კომერციული თვითმფრინავების შეკვეთების პორტფელის დაახლოებით 14 პროცენტი, 930-ზე მეტი შეკვეთილი ხომალდით.thenationalnews

მიუხედავად ამისა, საოპერაციო გარემო ცვალებადი რჩება. EASA-მ გაახანგრძლივა რეკომენდაცია, სადაც ავიაკომპანიებს მოუწოდებს, 31 აგვისტომდე მოერიდონ საჰაერო სივრცეს არაბთა გაერთიანებული საამიროების, ბაჰრეინის, ქუვეითის, კატარისა და ომანის ყურის ნაწილის თავზე. ცალკე რეკომენდაცია ეხება იორდანიის საჰაერო სივრცეს. ახლო აღმოსავლეთის ავიაკომპანიებმა ივნისში მოთხოვნის 14-პროცენტიანი წლიური შემცირება დააფიქსირეს, თუმცა შემცირების ტემპი აპრილის შემდეგ განახევრდა.reuters+2

Emirates-ი ამჟამად თავისი სიმძლავრის დაახლოებით 90 პროცენტით დაფრინავს მას შემდეგ, რაც არაბთა გაერთიანებულმა საამიროებმა მაისში საჰაერო სივრცე სრულად გახსნა. მისმა პრეზიდენტმა ტიმ კლარკმა ივლისში, ფარნბოროს ავიაშოუზე Reuters-ს განუცხადა, რომ გადამყვანს შეკვეთების გადავადების გეგმა არ აქვს. როგორც IATA-ს ვიცე-პრეზიდენტმა კამილ ალ ავადიმ განაცხადა ივნისში ჯგუფის ყოველწლიურ შეხვედრაზე: „ეს არ არის გონივრული, რადგან ასეთი გადავადება ძვირი დაგიჯდებათ“.thenationalnews