Boeing: Flygbolag i Golfregionen skjuter inte upp order trots Iran-kriget

Den månadslånga stängningen av Hormuzsundet har skapat en kaskadartad bränslekris för det globala flyget, vilket tvingar flygbolagen att jaga alternativa leveranser av flygbränsle när störningarna från kriget mellan USA, Israel och Iran går in i sin sjätte månad.

Ett växande utbudsgap

Sundet, där cirka 20 procent av världens olja passerar under normala förhållanden, har i praktiken varit stängt sedan konflikten inleddes den 28 februari. Den brist på bränsle som uppstått har drabbat europeiska flygbolag hårdast. Analysföretaget Energy Aspects förutspådde i juni ett underskott på flygbränsle i Europa på nästan 600 000 fat per dag under det tredje kvartalet, att jämföra med överskott i USA och Asien-Stillahavsområdet. Internationella energiorganet (IEA) gjorde en liknande bedömning, där de europeiska lagren i början av juni uppgick till omkring 38 miljoner fat, vilket motsvarar ungefär 30 dagars efterfrågan.oilprice+1

Priserna på flygbränsle har svängt kraftigt. I slutet av mars nådde priset 215,32 dollar per fat innan det föll tillbaka till drygt 130 dollar. Eftersom bränsle står för 20 till 25 procent av ett flygbolags rörelsekostnader har bolagen haft svårt att hålla biljettpriserna stabila.oilprice

Flygbolagen anpassar sig under tryck

Amerikanska och europeiska flygbolag har tagit till kreativa lösningar. Southwest ↘ 2.47% fraktade i våras 12,6 miljoner gallon flygbränsle från Houston till Los Angeles via Panamakanalen. Finansdirektör Tom Doxey kallade det "en veckas försörjning till västkusten vid en tidpunkt då tillgången var som mest begränsad". United Airlines ↘ 3.90% meddelade i mitten av juli att de räknar med nästan 6 miljarder dollar i tillkommande bränslekostnader för helåret jämfört med förväntningarna i början av 2026.oilprice

Ryanair ↘ 2.08% uppgav att 20 procent av bolagets icke prissäkrade bränsle drabbades hårt av pristopparna, vilket drev upp rörelsekostnaderna med 11 procent, även om vd Michael O'Leary gav försiktiga prissäkringar äran för att hålla flygbolaget motståndskraftigt. Samtidigt har USA, Nigeria, Kanada, Indien och Sydkorea klevat in för att förse Europa med flygbränsle, och italienska raffinaderier ökade produktionen med cirka 10 procent under årets första fyra månader.oilprice

Flygbolag i Golfregionen står fast vid sina tillväxtplaner

Trots konflikten rapporterar Boeing ↗ 1.12% att flygbolag i Golfregionen inte försöker skjuta upp flygplansleveranser eller strukturera om sina order. "Hittills har vi inte haft några diskussioner om att strukturera om order eller leveranser", sade Fahad Al Mheiri, Boeings vice vd för Mellanöstern, Golfregionen och Nordafrika. Regionen står för cirka 14 procent av Boeings orderstock för kommersiella flygplan, med mer än 930 flygplan i beställning.thenationalnews

Verksamhetsmiljön är dock fortsatt osäker. EASA förlängde sin rekommendation till flygbolag att undvika luftrummet över Förenade Arabemiraten, Bahrain, Kuwait, Qatar och delar av Omanbukten fram till den 31 augusti, med en separat rekommendation för jordanskt luftrum. Flygbolag i Mellanöstern noterade en nedgång i efterfrågan på 14 procent i årstakt under juni, även om minskningstakten hade halverats sedan april.reuters+2

Emirates flyger nu på cirka 90 procent av sin kapacitet efter att Förenade Arabemiraten återöppnade sitt luftrum helt i maj, och bolagets president Tim Clark sade till Reuters vid flygmässan i Farnborough i juli att bolaget inte har några planer på att skjuta upp order. Som IATA:s vice vd Kamil Al Awadhi uttryckte det vid organisationens årsmöte i juni: "Det är inte klokt, för den uppskjutningen kommer att kosta er".thenationalnews