გლობალური გადაზიდვის ტარიფები პანდემიის შემდგომ მაქსიმუმს აღწევს, ხოლო ჰორმუზის სრუტეში მოძრაობა მცირდება

კონტეინერების გადაზიდვის ტარიფები 2022 წლის პანდემიის პერიოდის მიწოდების ჯაჭვის კრიზისის შემდეგ ყველაზე მაღალ დონემდე გაიზარდა, რაც გამოწვეულია აშშ-ის საბაჟო ტარიფების ვადების წინ გადაზიდვების აჩქარებით, ჰორმუზის სრუტეში მიმდინარე შეფერხებებით და პორტების გადატვირთულობით, რამაც გლობალური სიმძლავრეები დაძაბა.

ტარიფების ზრდა ძირითად სავაჭრო მარშრუტებზე

Drewry's World Container Index-ი 2 ივლისს დასრულებულ კვირაში 9%-ით გაიზარდა და 40-ფუტიან კონტეინერზე 4,530$ შეადგინა, რაც პანდემიის შემდგომი პიკის შემდეგ ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია. 9 ივლისისთვის ინდექსი კიდევ 2%-ით გაიზარდა და 4,639$ შეადგინა, რაც ძირითადად აზია-ევროპის დერეფანში ტარიფების ზრდით არის განპირობებული. შანხაი-ნიუ-იორკის მარშრუტზე სატვირთო ტარიფები 11%-ით გაიზარდა და კონტეინერზე 7,902$ შეადგინა, ხოლო შანხაი-ლოს-ანჯელესის მარშრუტზე 10%-ით გაიზარდა და 6,349$ შეადგინა.drewry+4

ეს ზრდა დაახლოებით 10 კვირაა გრძელდება თითქმის ყველა ძირითად სავაჭრო მარშრუტზე. S&P Global-ის ↗ 0.50% Platts Container Rate Index-მა დაადასტურა ეს ტენდენცია, ივნისის ბოლომდე 30 დღის განმავლობაში 80%-ით გაიზარდა და 2022 წლის აპრილის შემდეგ ყველაზე მაღალ დონეს მიაღწია.imarinenews+1

ტარიფების მოლოდინი და ჰორმუზის კრიზისი

ორი ძალა ერთდროულად ზღუდავს მიწოდებას. აშშ-ის იმპორტიორები აჩქარებენ გადაზიდვებს, რათა თავიდან აიცილონ ათობით ქვეყნიდან შემოსულ საქონელზე 10%-დან 12,5%-მდე პოტენციური ტარიფები, რამაც ივნისის იმპორტის მოცულობა 2,4 მილიონ TEU-მდე გაზარდა — რაც პანდემიის პერიოდის რეკორდებთან ახლოსაა. National Retail Federation პროგნოზირებს ივლისის მოცულობას 2,47 მილიონი TEU, რაც გადააჭარბებს 2022 წლის მაისში დადგენილ წინა თვიურ რეკორდს.reuters+1

ამასობაში, ჰორმუზის სრუტის კრიზისი გამწვავდა. ამ კვირაში სამ კომერციულ გემზე ირანული თავდასხმების შემდეგ, სრუტეში ტანკერების მოძრაობა ოთხშაბათს 13 გადაკვეთამდე დაეცა, რაც წინა კვირის დღიურ საშუალო 33-ზე დაბალია, იტყობინება CNBC, Kpler-ის მონაცემებზე დაყრდნობით. BBC-ის ცნობით, იმ დღეს სრუტე მხოლოდ 23-მა ტანკერმა და სატვირთო გემმა გადაკვეთა. გაეროს საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციამ მოუწოდა "მაქსიმალური თავშეკავებისა და დეესკალაციისკენ", რადგან ათასობით მეზღვაური კვლავ გაჭედილია.bbc+2

გადამზიდავები მოგებას იღებენ

ტარიფების გარემომ შეცვალა ოკეანის გადამზიდავების პერსპექტივა. A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S-მ 29 ივნისს გაზარდა წლიური საბაზისო EBITDA-ს პროგნოზი 8-დან 10 მილიარდ დოლარამდე, წინა 4,5-დან 7 მილიარდ დოლარამდე დიაპაზონიდან, რაც განპირობებულია "სპოტურ ბაზარზე ტარიფების მდგრადი ზრდით" და მოსალოდნელზე ძლიერი მოთხოვნით. კომპანია ახლა პროგნოზირებს 2-დან 4 მილიარდ დოლარამდე საბაზისო საოპერაციო მოგებას, რაც წინა პროგნოზის ცვლილებაა, რომელიც 1,5 მილიარდი დოლარის ზარალის შესაძლებლობასაც მოიცავდა.maritime-executive+2

საზღვაო კონსალტინგური კომპანია Linerlytica-ს შეფასებით, კონტეინერების გადაზიდვაზე გლობალური მოთხოვნა იზრდება 7,3%-ით, რაც აღემატება ფლოტის სიმძლავრის 5,4%-იან ზრდას — ეს არის ყველაზე დიდი სხვაობა 2024 წლის ბოლოდან. გლობალური კონტეინერული ფლოტის თითქმის 11% ელოდება პორტების გარეთ, რაც 2022 წლის შემდეგ ახალი მაქსიმუმია.imarinenews