Globale Frachtraten erreichen nach der Pandemie ein Hoch, während der Verkehr durch Hormus einbricht

Der Drewry's World Container Index stieg am 9. Juli um 2 % auf 4.639 $, nachdem er in der Vorwoche bereits um 9 % zugelegt hatte, und erreichte damit den höchsten Stand seit 2022.drewry+1
Der Tankerverkehr durch die Straße von Hormus fiel am Mittwoch nach iranischen Angriffen auf drei Handelsschiffe laut CNBC auf etwa die Hälfte des normalen Volumens.cnbc+1
Maersk hob seine EBITDA-Prognose für das Gesamtjahr von 4,5–7 Milliarden $ auf 8–10 Milliarden $ an und verwies dabei auf steigende Spotraten und eine starke Nachfrage.reuters

Die Containerschifffahrtsraten sind auf das höchste Niveau seit der Lieferkettenkrise der Pandemiezeit im Jahr 2022 gestiegen, angetrieben durch eine Kombination aus Eilsendungen vor Ablauf von US-Zollfristen, anhaltenden Störungen in der Straße von Hormus und Hafenüberlastungen, die die globale Kapazität belastet haben.

Ratenanstieg auf wichtigen Handelsrouten

Der Drewry's World Container Index kletterte in der Woche zum 2. Juli um 9 % auf 4.530 $ pro 40-Fuß-Container und markierte damit den höchsten Stand seit dem Höchststand nach der Pandemie. Bis zum 9. Juli stieg der Index um weitere 2 % auf 4.639 $, was hauptsächlich auf höhere Raten auf dem Korridor Asien-Europa zurückzuführen ist. Die Frachtraten auf der Route Shanghai-New York sprangen um 11 % auf 7.902 $ pro Container, während die Route Shanghai-Los Angeles um 10 % auf 6.349 $ stieg.drewry+4

Die Rallye hält seit etwa 10 aufeinanderfolgenden Wochen auf fast allen wichtigen Handelsrouten an. Der Platts Container Rate Index von S&P Global bestätigte den Trend und kletterte in den 30 Tagen bis Ende Juni um 80 %, um den höchsten Stand seit April 2022 zu erreichen.imarinenews+1

Zollerwartungen und Hormus-Krise treffen zusammen

Zwei Kräfte verknappen das Angebot gleichzeitig. US-Importeure haben ihre Lieferungen beschleunigt, um potenziellen Zöllen von 10 % bis 12,5 % auf Waren aus Dutzenden von Ländern zuvorzukommen, was das Importvolumen im Juni auf 2,4 Millionen TEU drückte – nahe an den Rekorden der Pandemiezeit. Die National Retail Federation prognostiziert für Juli ein Volumen von 2,47 Millionen TEU, was den bisherigen Monatsrekord vom Mai 2022 übertreffen würde.reuters+1

Unterdessen hat sich die Krise in der Straße von Hormus verschärft. Nach iranischen Angriffen auf drei Handelsschiffe in dieser Woche fiel der Tankerverkehr durch die Passage am Mittwoch auf nur 13 Durchfahrten, gegenüber einem Tagesdurchschnitt von 33 in der Vorwoche, so CNBC unter Berufung auf Daten von Kpler. Die BBC berichtete, dass an diesem Tag nur 23 Tanker und Frachtschiffe die Straße durchquerten. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation der UN forderte "maximale Zurückhaltung und Deeskalation", während Tausende von Seeleuten festsitzen.bbc+2

Reedereien erzielen unerwartete Gewinne

Das Ratenumfeld hat die Aussichten für Reedereien verändert. A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S hob am 29. Juni seine Prognose für das zugrunde liegende EBITDA für das Gesamtjahr auf 8 bis 10 Milliarden $ an, gegenüber einer früheren Spanne von 4,5 bis 7 Milliarden $, unter Berufung auf einen "anhaltenden Anstieg der Spotmarktpreise" und eine stärker als erwartete Nachfrage. Das Unternehmen prognostiziert nun einen zugrunde liegenden operativen Gewinn von 2 bis 4 Milliarden $, eine Umkehrung der früheren Prognose, die die Möglichkeit eines Verlusts von 1,5 Milliarden $ beinhaltete.maritime-executive+2

Das Schifffahrtsberatungsunternehmen Linerlytica schätzt, dass die weltweite Nachfrage nach Containerumschlag um 7,3 % wächst und damit das Wachstum der Flottenkapazität von 5,4 % übersteigt – die größte Lücke seit Ende 2024. Fast 11 % der weltweiten Containerflotte warten an Ankerplätzen vor den Häfen, ein neuer Höchststand seit 2022.imarinenews

Quellen (26)