Maailmanlaajuiset merirahdin hinnat nousivat pandemian jälkeiseen huippuunsa Hormuzin liikenteen romahdettua

Konttirahtihinnat ovat nousseet korkeimmilleen sitten vuoden 2022 toimitusketjukriisin, mikä johtuu Yhdysvaltojen tullimääräaikojen edellä tehdyistä kiireellisistä lähetyksistä, Hormuzinsalmen jatkuvista häiriöistä ja satamien ruuhkautumisesta, joka on kiristänyt maailmanlaajuista kapasiteettia.

Hinnat nousussa tärkeimmillä kauppareiteillä

Drewry's World Container Index nousi 9 % heinäkuun 2. päivään päättyneellä viikolla 4 530 dollariin per 40 jalan kontti, mikä on korkein lukema pandemian jälkeisen huipun jälkeen. Heinäkuun 9. päivään mennessä indeksi nousi vielä 2 % 4 639 dollariin, mikä johtui suurelta osin Aasian ja Euroopan välisen käytävän korkeammista hinnoista. Rahtihinnat Shanghain ja New Yorkin välisellä reitillä hyppäsivät 11 % 7 902 dollariin per kontti, kun taas Shanghain ja Los Angelesin välinen reitti nousi 10 % 6 349 dollariin.drewry+4

Nousu on jatkunut noin 10 peräkkäistä viikkoa lähes jokaisella tärkeimmällä kauppareitillä. S&P Globalin ↗ 0.50% Platts Container Rate Index vahvisti suuntauksen nousten 80 % 30 päivän aikana kesäkuun loppuun mennessä korkeimmalle tasolleen sitten huhtikuun 2022.imarinenews+1

Tullien ennakointi ja Hormuzin kriisi kohtaavat

Kaksi voimaa puristaa tarjontaa samanaikaisesti. Yhdysvaltain maahantuojat ovat kiihdyttäneet lähetyksiä välttääkseen mahdolliset 10–12,5 %:n tullit kymmenien maiden tuotteille, mikä nosti kesäkuun tuontivolyymit 2,4 miljoonaan TEU:hun – lähelle pandemian aikaisia ennätyksiä. National Retail Federation ennustaa heinäkuun volyymeiksi 2,47 miljoonaa TEU:ta, mikä ylittäisi toukokuussa 2022 asetetun aiemman kuukausiennätyksen.reuters+1

Samaan aikaan Hormuzinsalmen kriisi on kiihtynyt. Iranin hyökättyä tällä viikolla kolmeen kaupalliseen alukseen tankkeriliikenne salmen läpi putosi keskiviikkona vain 13 ylitykseen, kun se edellisviikolla oli keskimäärin 33 päivässä, kertoo CNBC viitaten Kplerin tietoihin. BBC raportoi, että vain 23 tankkeria ja rahtialusta kulki salmen läpi sinä päivänä. YK:n kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO vaati "maksimaalista pidättäytymistä ja jännityksen lieventämistä", kun tuhannet merenkulkijat ovat edelleen jumissa.bbc+2

Varustamot korjaavat voittoja

Hintaympäristö on muuttanut varustamoiden näkymiä. A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S nosti 29. kesäkuuta koko vuoden EBITDA-ohjeistustaan 8–10 miljardiin dollariin aiemmasta 4,5–7 miljardin dollarin haarukasta vedoten "spot-markkinoiden hintojen jatkuvaan nousuun" ja odotettua vahvempaan kysyntään. Yhtiö ennustaa nyt 2–4 miljardin dollarin liikevoittoa, mikä on käänne aiemmasta ohjeistuksesta, joka sisälsi mahdollisuuden 1,5 miljardin dollarin tappioon.maritime-executive+2

Varustamokonsultti Linerlytica arvioi, että maailmanlaajuinen konttiliikenteen kysyntä kasvaa 7,3 %:n vauhtia, mikä ylittää laivaston kapasiteetin 5,4 %:n kasvun – suurin ero sitten vuoden 2024 lopun. Lähes 11 % maailman konttilaivastosta odottaa ankkuripaikoilla satamien ulkopuolella, mikä on uusi ennätys sitten vuoden 2022.imarinenews