Maersk double son bénéfice trimestriel et relève ses prévisions pour la deuxième fois cette année

Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S a annoncé jeudi des résultats pour le deuxième trimestre dépassant largement les attentes et a relevé ses prévisions annuelles pour la deuxième fois en 2026, alors que la congestion portuaire, la solidité des exportations chinoises et les perturbations liées au conflit au Moyen-Orient ont contribué à faire grimper les taux de fret.

Le géant danois du transport maritime a enregistré un EBITDA de 3,0 milliards de dollars pour la période d'avril à juin, bien au-dessus des 2,12 milliards de dollars prévus par le consensus de 11 analystes interrogés par l'entreprise, et en hausse par rapport aux 2,30 milliards de dollars de l'année précédente. Le bénéfice net a plus que doublé, passant de 614 millions de dollars au même trimestre de 2025 à 1,3 milliard de dollars. Le chiffre d'affaires a augmenté de 20 % sur un an pour atteindre 15,8 milliards de dollars, le segment Ocean générant 10,5 milliards de dollars grâce à une hausse de 22 % des taux de fret moyens et une croissance des volumes de 4,1 %.lloydslist+4

L'action a bondi de plus de 8 % peu après l'ouverture à Copenhague.cnbc

Prévisions fortement relevées

Maersk table désormais sur un EBITDA sous-jacent compris entre 10,5 et 12,5 milliards de dollars pour l'ensemble de l'année 2026, contre une fourchette précédente de 8 à 10 milliards de dollars. Les perspectives d'EBIT sous-jacent ont été relevées à une fourchette de 4,5 à 6,5 milliards de dollars, contre 2 à 4 milliards précédemment. L'entreprise a également révisé ses prévisions de flux de trésorerie disponible, passant d'au moins 1,5 milliard de dollars négatifs à un chiffre supérieur à zéro, signalant un virage vers une génération de trésorerie positive.ajot+2

Le deuxième transporteur mondial de conteneurs a déclaré qu'il prévoyait une croissance du marché mondial des conteneurs d'environ 4 % cette année malgré les troubles géopolitiques, les exportations chinoises étant le principal moteur de la demande.wtvbam

Les goulots d'étranglement, et non le conflit, tirent les taux

Le PDG Vincent Clerc a déclaré à Bloomberg que les goulots d'étranglement, et non le conflit au Moyen-Orient lui-même, étaient le principal moteur de la hausse des taux de fret. Les temps d'attente à l'accostage ont atteint 12 jours au port de Shanghai, a-t-il précisé, car la hausse de la demande a submergé des infrastructures terrestres chroniquement sous-investies en Europe du Nord, en Amérique du Sud, en Afrique de l'Ouest et en Chine.bloomberg+1

Les perturbations au Moyen-Orient dues à la guerre entre les États-Unis et l'Iran dans le détroit d'Ormuz et aux attaques des Houthis en mer Rouge ont fait grimper les coûts d'exploitation de la division Ocean de 19 %, avec une hausse des prix moyens du soute de 44 % sur un an, bien que Maersk ait précisé avoir compensé cet impact par des mesures d'efficacité énergétique et la répercussion des coûts sur les clients.ajot+1

Retour progressif vers Suez

Maersk achemine actuellement environ un tiers de son trafic normal via le canal de Suez ou la mer Rouge, couvrant quatre de ses 13 services. M. Clerc a déclaré que les conditions pour un retour complet en 2026 étaient réunies, mais que l'entreprise procédait progressivement pour éviter le chaos dans des terminaux déjà congestionnés.ajot

"Cette vigueur pourrait se prolonger au troisième trimestre 2026, car les exportations en provenance de Chine ne montrent aucun signe de ralentissement. Cependant, le conflit non résolu au Moyen-Orient continue d'appeler à la prudence", a déclaré l'entreprise.wtvbam