Maersk tvöfaldar hagnað og hækkar afkomuspá

Skipafélagið A.P. Møller – Mærsk A/S birti á fimmtudag uppgjör fyrir annan ársfjórðung sem fór langt fram úr væntingum og hækkaði afkomuspá sína fyrir árið í annað sinn á árinu 2026. Hafnarþrengsli, öflugur útflutningur frá Kína og truflanir vegna átaka í Mið-Austurlöndum hafa leitt til verulegrar hækkunar á flutningsgjöldum.

Danski flutningarisanum skilaði 3,0 milljarða dollara EBITDA-hagnaði á tímabilinu apríl til júní, sem er umtalsvert hærra en 2,12 milljarða dollara meðalspá 11 sérfræðinga og hærra en 2,30 milljarðar árið áður. Hagnaður eftir skatta tvöfaldaðist og fór í 1,3 milljarða dollara úr 614 milljónum á sama tímabili 2025. Tekjur jukust um 20% milli ára í 15,8 milljarða dollara, þar sem Ocean-deildin skilaði 10,5 milljörðum dollara vegna 22% hækkunar á meðalflutningsgjöldum og 4,1% aukningar í magni.lloydslist+4

Hlutabréf félagsins hækkuðu um meira en 8% skömmu eftir að markaðir opnuðu í Kaupmannahöfn.cnbc

Afkomuspá hækkuð verulega

Maersk gerir nú ráð fyrir 10,5 til 12,5 milljarða dollara EBITDA-hagnaði fyrir árið 2026, samanborið við fyrri spá um 8 til 10 milljarða. EBIT-spá var hækkuð í 4,5 til 6,5 milljarða dollara úr 2 til 4 milljörðum. Félagið breytti einnig spá sinni um frjálst sjóðstreymi úr að minnsta kosti 1,5 milljarða tapi í jákvæða tölu, sem gefur til kynna umskipti yfir í jákvæða sjóðmyndun.ajot+2

Næststærsta gámaflutningafyrirtæki heims gerir ráð fyrir um 4% vexti á alþjóðlegum gámamarkaði í ár þrátt fyrir landfræðilega óvissu, þar sem útflutningur frá Kína er helsti drifkraftur eftirspurnar.wtvbam

Flöskuhálsar, ekki átök, ráða verðlagningu

Vincent Clerc, forstjóri Maersk, sagði við Bloomberg að flöskuhálsar í höfnum, frekar en átökin í Mið-Austurlöndum sjálf, væru helsta ástæða hárra flutningsgjalda. Biðtími eftir löndun hefur náð 12 dögum í Shanghai, sagði hann, þar sem mikil eftirspurn hefur yfirbugað innviði sem hafa verið vanræktir í Norður-Evrópu, Suður-Ameríku, Vestur-Afríku og Kína.bloomberg+1

Truflanir vegna stríðs Bandaríkjanna og Írans við Hormuz-sund og árásir Húta í Rauðahafi hækkuðu rekstrarkostnað Ocean-deildarinnar um 19% og meðalverð á eldsneyti hækkaði um 44% milli ára, þó Maersk segist hafa vegið á móti áhrifunum með eldsneytissparnaði og með því að velta kostnaði yfir á viðskiptavini.ajot+1

Smám saman aftur um Súes

Maersk siglir nú um þriðjungi af sinni venjulegu umferð um Súes-skurð eða Rauðahafið, sem nær yfir fjórar af 13 siglingaleiðum. Clerc sagði að skilyrði fyrir fullri endurkomu árið 2026 væru til staðar en að félagið færi hægt í sakirnar til að forðast öngþveiti á höfnum sem eru þegar yfirfullar.ajot

"Þessi styrkur gæti haldist út þriðja ársfjórðung 2026, þar sem engin merki eru um að útflutningur frá Kína sé að minnka. Óleyst átök í Mið-Austurlöndum kalla þó á áframhaldandi varúð," sagði félagið.wtvbam