Maersk duplica su beneficio trimestral y eleva sus previsiones por segunda vez este año

Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S informó el jueves de unos resultados del segundo trimestre que superaron ampliamente las expectativas y elevó sus previsiones para todo el año por segunda vez en 2026, ya que la congestión portuaria, las fuertes exportaciones chinas y las interrupciones derivadas del conflicto en Oriente Medio se combinaron para impulsar al alza las tarifas de flete.

El gigante naviero danés registró un EBITDA de 3.000 millones de dólares para el periodo de abril a junio, muy por encima de los 2.120 millones previstos por los 11 analistas consultados por la empresa y superando los 2.300 millones del año anterior. El beneficio neto se duplicó con creces hasta los 1.300 millones de dólares, frente a los 614 millones del mismo trimestre de 2025. Los ingresos aumentaron un 20% interanual hasta los 15.800 millones de dólares, con el segmento Ocean generando 10.500 millones gracias a un incremento del 22% en las tarifas medias de flete y un crecimiento del volumen del 4,1%.lloydslist+4

Las acciones subieron más de un 8% poco después de la apertura en Copenhague.cnbc

Previsiones significativamente al alza

Maersk espera ahora un EBITDA subyacente de entre 10.500 y 12.500 millones de dólares para el ejercicio completo de 2026, frente al rango anterior de 8.000 a 10.000 millones. La perspectiva de EBIT subyacente se elevó a un rango de 4.500 a 6.500 millones, desde los 2.000 a 4.000 millones previos. La compañía también revisó su expectativa de flujo de caja libre, pasando de al menos 1.500 millones negativos a una cifra superior a cero, lo que señala un cambio hacia una generación de efectivo positiva.ajot+2

La segunda naviera de contenedores más grande del mundo afirmó que espera un crecimiento del mercado global de contenedores de alrededor del 4% este año a pesar de la inestabilidad geopolítica, siendo las exportaciones chinas el principal motor de la demanda.wtvbam

Los cuellos de botella, no el conflicto, impulsan las tarifas

El CEO Vincent Clerc declaró a Bloomberg que los cuellos de botella, y no el conflicto en Oriente Medio por sí mismo, eran el principal motor de las elevadas tarifas de flete. Los tiempos de espera para atracar han alcanzado los 12 días en el puerto de Shanghái, señaló, ya que el aumento de la demanda desbordó la infraestructura terrestre crónicamente desatendida en el norte de Europa, Sudamérica, África Occidental y China.bloomberg+1

La interrupción en Oriente Medio por la guerra entre EE. UU. e Irán en el estrecho de Ormuz y los ataques hutíes en el mar Rojo elevaron los costes operativos de la división Ocean un 19%, con un aumento de los precios medios del combustible del 44% interanual, aunque Maersk indicó que compensó el impacto mediante medidas de eficiencia de combustible y trasladando los costes a los clientes.ajot+1

Regreso gradual al Canal de Suez

Maersk está desviando actualmente alrededor de un tercio de su tráfico habitual a través del Canal de Suez o el mar Rojo, cubriendo cuatro de sus 13 servicios. Clerc afirmó que las condiciones para un regreso total en 2026 estaban dadas, pero que la empresa avanzaba gradualmente para evitar el caos en terminales ya congestionadas.ajot

"Esta fortaleza podría extenderse al tercer trimestre de 2026, ya que las exportaciones desde China no muestran signos de disminuir. Sin embargo, el conflicto no resuelto en Oriente Medio sigue justificando la cautela", señaló la empresa.wtvbam