Maersk-მა კვარტალური მოგება გააორმაგა და წლიური პროგნოზი მეორედ გაზარდა

Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S-მ ხუთშაბათს მეორე კვარტალის ფინანსური შედეგები გამოაქვეყნა, რომლებმაც მოლოდინს გადააჭარბა. კომპანიამ 2026 წელს უკვე მეორედ გაზარდა წლიური პროგნოზი, რადგან პორტებში არსებულმა შეფერხებებმა, ჩინეთის ძლიერმა ექსპორტმა და ახლო აღმოსავლეთის კონფლიქტმა სატვირთო ტარიფების მკვეთრი ზრდა გამოიწვია.

დანიურმა საზღვაო გიგანტმა აპრილ-ივნისის პერიოდში 3.0 მილიარდი დოლარის EBITDA დააფიქსირა, რაც 11 ანალიტიკოსის მიერ პროგნოზირებულ 2.12 მილიარდ დოლარს მნიშვნელოვნად აღემატება და წინა წლის ანალოგიური პერიოდის 2.30 მილიარდ დოლარს სჭარბობს. წმინდა მოგება 2025 წლის იმავე კვარტალის 614 მილიონი დოლარიდან 1.3 მილიარდ დოლარამდე გაიზარდა. შემოსავალი წლიურად 20%-ით, 15.8 მილიარდ დოლარამდე გაიზარდა, საიდანაც Ocean სეგმენტმა 10.5 მილიარდი დოლარი გამოიმუშავა, რაც სატვირთო ტარიფების 22%-იან ზრდასა და მოცულობის 4.1%-იან ზრდას უკავშირდება.lloydslist+4

კოპენჰაგენის ბირჟის გახსნის შემდეგ კომპანიის აქციები 8%-ზე მეტით გაიზარდა.cnbc

პროგნოზის მკვეთრი ზრდა

Maersk ახლა 2026 წლისთვის 10.5-დან 12.5 მილიარდ დოლარამდე EBITDA-ს ელოდება, რაც წინა 8-10 მილიარდიანი დიაპაზონის გაუმჯობესებაა. EBIT-ის პროგნოზი 2-4 მილიარდიდან 4.5-6.5 მილიარდ დოლარამდე აიწია. კომპანიამ ასევე გადახედა თავისუფალი ფულადი ნაკადების მოლოდინს, მინუს 1.5 მილიარდი დოლარიდან ნულზე მეტ მაჩვენებლამდე, რაც პოზიტიური ფულადი ნაკადებისკენ ცვლილებას ნიშნავს.ajot+2

მსოფლიოს სიდიდით მეორე კონტეინერულმა გადამზიდავმა განაცხადა, რომ გეოპოლიტიკური არეულობის მიუხედავად, წელს გლობალური კონტეინერების ბაზრის დაახლოებით 4%-იან ზრდას ელოდება, სადაც მოთხოვნის მთავარი მამოძრავებელი ძალა ჩინური ექსპორტია.wtvbam

ტარიფების ზრდის მიზეზი შეფერხებებია და არა კონფლიქტი

აღმასრულებელმა დირექტორმა ვინსენტ კლერკმა Bloomberg-თან საუბარში აღნიშნა, რომ ტარიფების ზრდის მთავარი მიზეზი პორტებში არსებული შეფერხებებია და არა თავად ახლო აღმოსავლეთის კონფლიქტი. მისი თქმით, შანხაის პორტში გემების ლოდინის დრო 12 დღემდე გაიზარდა, რადგან გაზრდილმა მოთხოვნამ გადატვირთა ინფრასტრუქტურა ჩრდილოეთ ევროპაში, სამხრეთ ამერიკაში, დასავლეთ აფრიკასა და ჩინეთში.bloomberg+1

ჰორმუზის სრუტეში აშშ-ირანის ომითა და წითელ ზღვაში ჰუსიტების თავდასხმებით გამოწვეულმა შეფერხებებმა Ocean-ის დივიზიონის საოპერაციო ხარჯები 19%-ით გაზარდა, ხოლო საწვავის საშუალო ფასები წლიურად 44%-ით გაიზარდა, თუმცა Maersk-ის განცხადებით, მათ ეს გავლენა საწვავის ეფექტურობის ზომებითა და ხარჯების მომხმარებლებზე გადამისამართებით დააბალანსეს.ajot+1

სუეცის არხში დაბრუნება

Maersk ამჟამად თავისი ტრაფიკის დაახლოებით მესამედს სუეცის არხის ან წითელი ზღვის გავლით ახორციელებს, რაც 13 სერვისიდან ოთხს მოიცავს. კლერკის თქმით, 2026 წელს სრულად დაბრუნებისთვის პირობები არსებობს, თუმცა კომპანია ეტაპობრივად მოქმედებს, რათა უკვე გადატვირთულ ტერმინალებში ქაოსი თავიდან აიცილოს.ajot

"ეს სიმტკიცე შესაძლოა 2026 წლის მესამე კვარტალშიც გაგრძელდეს, რადგან ჩინეთიდან ექსპორტი შემცირების ნიშნებს არ აჩვენებს. თუმცა, ახლო აღმოსავლეთში არსებული გაურკვეველი კონფლიქტი სიფრთხილეს მოითხოვს," – აცხადებენ კომპანიაში.wtvbam