Analytiker varnar: Kinas oljeefterfrågan kanske aldrig återhämtar sig helt efter Iran-kriget

Kinas import av råolja sjönk till en lägstanivå på åtta år i maj, och analytiker varnar nu för att en del av den efterfrågan som gick förlorad under USA-Iran-kriget kanske aldrig kommer tillbaka – ett strukturellt skifte som har bidragit till att förhindra att de värsta scenarierna för oljepriset har materialiserats.

Ett skarpt och plötsligt fall

Innan kriget började i slutet av februari importerade Kina i genomsnitt cirka 11,6 miljoner fat per dag. I maj hade den siffran kollapsat till ungefär 7,8 miljoner fat per dag, den lägsta nivån sedan slutet av 2017, enligt kinesiska tulluppgifter. Fallet innebar en nedgång på nästan 30 % från förkrigsnivåer, eftersom Peking använde lagerreserver istället för att kämpa om ersättningsfat på en störd global marknad.energyconnects+4

Bloomberg rapporterade på söndagen att Rystad Energy uppskattar att mellan 200 000 och 600 000 fat per dag i efterfrågan på transportbränsle som gick förlorad under konflikten kanske inte kommer tillbaka i år. Energy Aspects uppskattar den permanenta förlusten till cirka 300 000 fat per dag. Kriget, menar analytiker, har accelererat en redan pågående övergång bort från bensin och diesel, driven av Kinas snabba införande av elfordon – som nu står för mer än hälften av nybilsförsäljningen i landet.caliber+5

Elbilar och beteendeförändringar låser fast lägre efterfrågan

Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 2.92% rapporterade att bensinförsäljningen hos Sinopec China Petroleum & Chemical Corporation, världens största raffinaderi, föll 8 % år-över-år i april, medan diesel föll 6 %. Handlare beskrev industri- och logistikkunder som hade "försvunnit helt", efter att redan ha bytt från diesellastbilar till elektriska alternativ. Sinopec räknar med att den nationella efterfrågan på bensin, diesel och flygbränsle kommer att minska med cirka 10 % år-över-år under andra och tredje kvartalet.Reuters

Den strukturella grunden är tydlig: vid utgången av 2025 utgjorde fordon med ny energi över 50 % av nybilsförsäljningen inrikes, med ett totalt antal laddpunkter för elbilar i Kina som nådde 21 miljoner i februari 2026. Det krigsdrivna prishoppet förstärkte bara den ekonomiska logiken bakom elektrifiering.cnn+2

En stötdämpare för globala oljemarknader

Kinas importrestriktion har krediterats som en av huvudorsakerna till att oljepriserna toppade nära 120 dollar fatet istället för 200 dollar, som vissa analytiker hade varnat för var möjligt om Irans exportanläggningar på Kharg-ön skadades. Bloomberg Intelligence-analytikern Sal Yilmaz sa till Axios att "om kinesisk import hade legat kvar på förkrigsnivåer skulle oljepriserna sannolikt vara mycket högre idag".axios+2

JPMorgan ↘ 0.73% förväntar sig att kinesisk import börjar återhämta sig från augusti, men även optimister erkänner att återhämtningen kommer att vara ofullständig. Iran-kriget, verkar det som, har inte bara stört Kinas oljeaptit – det har permanent minskat den.CNBC