Analistler uyarıyor: Çin’in petrol talebi İran savaşından sonra asla tam olarak toparlanamayabilir

Çin'in ham petrol ithalatı Mayıs ayında sekiz yılın en düşük seviyesine geriledi ve analistler artık ABD-İran savaşı sırasında kaybedilen talebin bir kısmının asla geri dönmeyebileceği konusunda uyarıyor; bu, en kötü petrol fiyatı senaryolarının gerçekleşmesini önlemeye yardımcı olan yapısal bir değişim.

Keskin ve Ani Bir Düşüş

Savaş Şubat ayı sonunda başlamadan önce Çin, günde ortalama yaklaşık 11,6 milyon varil ithalat yapıyordu. Çin gümrük verilerine göre Mayıs ayına gelindiğinde bu rakam, 2017 sonundan bu yana en düşük seviye olan günlük yaklaşık 7,8 milyon varile düştü. Pekin'in aksayan küresel piyasada yedek variller için çabalamak yerine stoklarını kullanmasıyla, bu düşüş savaş öncesi seviyelere göre yaklaşık %30'luk bir azalmayı temsil ediyordu.energyconnects+4

Bloomberg Pazar günü, Rystad Energy'nin tahminlerine göre çatışma sırasında kaybedilen günlük 200.000 ila 600.000 varillik ulaşım yakıtı talebinin bu yıl geri dönmeyebileceğini bildirdi. Energy Aspects, kalıcı kaybı günlük yaklaşık 300.000 varil olarak tahmin ediyor. Analistlere göre savaş, Çin'in artık ülkedeki yeni araç satışlarının yarısından fazlasını oluşturan elektrikli araçlara hızlı geçişinin tetiklediği, benzin ve dizelden uzaklaşma sürecini hızlandırdı.caliber+5

Elektrikli Araçlar ve Davranışsal Değişimler Düşük Talebi Sabitliyor

Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 4.02%, dünyanın en büyük rafinerisi olan Sinopec China Petroleum & Chemical Corporation şirketindeki benzin satışlarının Nisan ayında yıllık bazda %8, dizel satışlarının ise %6 düştüğünü bildirdi. Tüccarlar, dizel kamyonlardan elektrikli alternatiflere geçiş yapan ve "tamamen ortadan kaybolan" endüstriyel ve lojistik müşterilerden bahsetti. Sinopec, benzin, dizel ve jet yakıtına olan ulusal talebin ikinci ve üçüncü çeyreklerde yıllık bazda yaklaşık %10 azalacağını öngörüyor.Reuters

Yapısal temel açık: 2025 sonu itibarıyla yeni enerjili araçlar yurt içi yeni araç satışlarının %50'sinden fazlasını oluşturdu ve Çin'deki toplam elektrikli araç şarj noktası sayısı Şubat 2026'ya kadar 21 milyona ulaştı. Savaşın tetiklediği fiyat artışı, elektrifikasyonun ekonomik mantığını sadece pekiştirdi.cnn+2

Küresel Petrol Piyasaları İçin Bir Tampon

Çin'in ithalat kısıtlaması, petrol fiyatlarının İran'ın Kharg Adası'ndaki ihracat tesislerinin zarar görmesi durumunda bazı analistlerin uyardığı 200 dolar yerine 120 dolar civarında zirve yapmasının temel nedenlerinden biri olarak gösteriliyor. Bloomberg Intelligence analisti Sal Yilmaz, Axios'a verdiği demeçte, "Çin ithalatı savaş öncesi seviyelerde kalsaydı, petrol fiyatları bugün muhtemelen çok daha yüksek olurdu" dedi.axios+2

JPMorgan ↘ 1.65%, Çin ithalatının Ağustos ayından itibaren toparlanmaya başlamasını bekliyor, ancak iyimserler bile toparlanmanın eksik kalacağını kabul ediyor. Görünüşe göre İran savaşı, Çin'in petrol iştahını sadece sekteye uğratmakla kalmadı, aynı zamanda kalıcı olarak azalttı.CNBC