Η ζήτηση πετρελαίου της Κίνας ενδέχεται να μην ανακάμψει ποτέ πλήρως από τον πόλεμο στο Ιράν, προειδοποιούν οι αναλυτές

Οι εισαγωγές αργού πετρελαίου της Κίνας υποχώρησαν σε χαμηλό οκταετίας τον Μάιο και οι αναλυτές προειδοποιούν πλέον ότι ένα μέρος της ζήτησης που χάθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου ΗΠΑ-Ιράν ενδέχεται να μην επιστρέψει ποτέ — μια δομική αλλαγή που βοήθησε να αποφευχθούν τα χειρότερα σενάρια για τις τιμές του πετρελαίου.

Μια απότομη και ξαφνική πτώση

Πριν ξεκινήσει ο πόλεμος στα τέλη Φεβρουαρίου, η Κίνα εισήγαγε κατά μέσο όρο περίπου 11,6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Μέχρι τον Μάιο, το νούμερο αυτό είχε καταρρεύσει στα περίπου 7,8 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, το χαμηλότερο επίπεδο από τα τέλη του 2017, σύμφωνα με τα κινεζικά τελωνειακά δεδομένα. Η πτώση αντιπροσώπευε μείωση σχεδόν 30% από τα προπολεμικά επίπεδα, καθώς το Πεκίνο χρησιμοποίησε τα αποθέματά του αντί να αναζητήσει απεγνωσμένα βαρέλια αντικατάστασης σε μια διαταραγμένη παγκόσμια αγορά.energyconnects+4

Το Bloomberg ανέφερε την Κυριακή ότι η Rystad Energy εκτιμά πως η ζήτηση για καύσιμα μεταφορών, η οποία μειώθηκε κατά 200.000 έως 600.000 βαρέλια την ημέρα κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, ενδέχεται να μην επανέλθει φέτος. Η Energy Aspects υπολογίζει τη μόνιμη απώλεια σε περίπου 300.000 βαρέλια την ημέρα. Ο πόλεμος, λένε οι αναλυτές, έχει επιταχύνει μια προϋπάρχουσα μετάβαση μακριά από τη βενζίνη και το ντίζελ, η οποία καθοδηγείται από την ταχεία υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα — τα οποία πλέον αντιπροσωπεύουν περισσότερες από τις μισές πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη χώρα.caliber+5

Τα ηλεκτρικά οχήματα και οι αλλαγές στη συμπεριφορά «κλειδώνουν» τη χαμηλότερη ζήτηση

Το Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 2.76% ανέφερε ότι οι πωλήσεις βενζίνης στη Sinopec China Petroleum & Chemical Corporation, το μεγαλύτερο διυλιστήριο στον κόσμο, μειώθηκαν κατά 8% σε ετήσια βάση τον Απρίλιο, ενώ το ντίζελ μειώθηκε κατά 6%. Οι έμποροι περιέγραψαν βιομηχανικούς και εφοδιαστικούς πελάτες που είχαν «εξαφανιστεί εντελώς», έχοντας ήδη στραφεί από τα φορτηγά ντίζελ σε ηλεκτρικές εναλλακτικές λύσεις. Η Sinopec προβλέπει ότι η εθνική ζήτηση για βενζίνη, ντίζελ και καύσιμα αεριωθουμένων θα μειωθεί κατά περίπου 10% σε ετήσια βάση κατά το δεύτερο και τρίτο τρίμηνο.Reuters

Το δομικό υπόβαθρο είναι σαφές: μέχρι το τέλος του 2025, τα οχήματα νέας ενέργειας αποτελούσαν πάνω από το 50% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων εγχωρίως, με τον συνολικό αριθμό των σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα να φτάνει τα 21 εκατομμύρια έως τον Φεβρουάριο του 2026. Η αύξηση των τιμών λόγω του πολέμου ενίσχυσε απλώς την οικονομική λογική του εξηλεκτρισμού.cnn+2

Ένα «μαξιλάρι» για τις παγκόσμιες αγορές πετρελαίου

Η συγκράτηση των εισαγωγών από την Κίνα έχει πιστωθεί ως ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους οι τιμές του πετρελαίου κορυφώθηκαν κοντά στα 120 δολάρια το βαρέλι αντί για τα 200 δολάρια που ορισμένοι αναλυτές είχαν προειδοποιήσει ότι ήταν πιθανά εάν είχαν υποστεί ζημιές οι εγκαταστάσεις εξαγωγής στο νησί Kharg του Ιράν. Ο αναλυτής του Bloomberg Intelligence, Sal Yilmaz, δήλωσε στο Axios ότι «αν οι κινεζικές εισαγωγές είχαν παραμείνει στα προπολεμικά επίπεδα, οι τιμές του πετρελαίου θα ήταν πιθανότατα πολύ υψηλότερες σήμερα».axios+2

Η JPMorgan ↗ 1.32% αναμένει ότι οι κινεζικές εισαγωγές θα αρχίσουν να ανακάμπτουν από τον Αύγουστο, αλλά ακόμη και οι αισιόδοξοι αναγνωρίζουν ότι η ανάκαμψη θα είναι ελλιπής. Ο πόλεμος στο Ιράν, όπως φαίνεται, δεν έχει διαταράξει απλώς την όρεξη της Κίνας για πετρέλαιο — την έχει μειώσει μόνιμα.CNBC