Analytikere advarer: Kinas oljeetterspørsel vil kanskje aldri hente seg helt inn etter Iran-krigen

Bloomberg rapporterte søndag at Rystad Energy anslår at 200 000 til 600 000 fat per dag i etterspørsel etter transportdrivstoff som gikk tapt under krigen, kanskje ikke kommer tilbake i år.bloomberg
Kinas råoljeimport falt nesten 30 % fra førkrigsnivåer til 7,8 millioner fat per dag i mai, et lavmål på åtte år, ifølge Reuters.Reuters
Kinas raske adopsjon av elbiler – som nå utgjør over 50 % av nybilsalget – har låst fast et lavere drivstofforbruk, noe som skjermer globale oljepriser fra de verste scenarioene.cnn+1

Kinas råoljeimport stupte til et lavmål på åtte år i mai, og analytikere advarer nå om at en del av etterspørselen som gikk tapt under USA-Iran-krigen kanskje aldri kommer tilbake – et strukturelt skifte som har bidratt til å forhindre at de verste scenarioene for oljeprisen har materialisert seg.

Et skarpt og plutselig fall

Før krigen startet i slutten av februar, importerte Kina i gjennomsnitt rundt 11,6 millioner fat per dag. Innen mai hadde dette tallet kollapset til omtrent 7,8 millioner fat per dag, det laveste siden slutten av 2017, ifølge kinesiske tolldata. Fallet representerte en nedgang på nesten 30 % fra førkrigsnivåer, ettersom Beijing tærte på lagrene i stedet for å kjempe om erstatningsfat i et forstyrret globalt marked.energyconnects+4

Bloomberg rapporterte søndag at Rystad Energy anslår at mellom 200 000 og 600 000 fat per dag i etterspørsel etter transportdrivstoff som gikk tapt under konflikten, kanskje ikke kommer tilbake i år. Energy Aspects anslår det permanente tapet til omtrent 300 000 fat per dag. Krigen, sier analytikere, har akselerert en allerede pågående overgang bort fra bensin og diesel, drevet av Kinas raske adopsjon av elektriske kjøretøy – som nå står for mer enn halvparten av nybilsalget i landet.caliber+5

Elbiler og atferdsendringer låser fast lavere etterspørsel

Reuters Thomson Reuters Corporation rapporterte at bensinsalget hos Sinopec China Petroleum & Chemical Corporation, verdens største raffineri, falt 8 % år-over-år i april, mens diesel falt 6 %. Handelsmenn beskrev industri- og logistikkunder som hadde «forsvunnet helt», etter allerede å ha byttet fra dieselbiler til elektriske alternativer. Sinopec anslår at den nasjonale etterspørselen etter bensin, diesel og jetdrivstoff vil falle med omtrent 10 % år-over-år i andre og tredje kvartal.Reuters

Det strukturelle grunnlaget er klart: ved utgangen av 2025 utgjorde kjøretøy med ny energi over 50 % av nybilsalget innenlands, med et totalt antall elbilladepunkter i Kina som nådde 21 millioner innen februar 2026. Det krigsdrevne prishoppet forsterket bare den økonomiske logikken bak elektrifisering.cnn+2

En støtpute for globale oljemarkeder

Kinas importrestriksjon har blitt kreditert som en av hovedårsakene til at oljeprisene toppet seg nær 120 dollar fatet i stedet for 200 dollar, som enkelte analytikere hadde advart om var mulig dersom Irans eksportfasiliteter på Kharg-øya ble skadet. Bloomberg Intelligence-analytiker Sal Yilmaz sa til Axios at «hvis kinesisk import hadde holdt seg på førkrigsnivåer, ville oljeprisene sannsynligvis vært mye høyere i dag».axios+2

JPMorgan forventer at kinesisk import vil begynne å hente seg inn fra august, men selv optimister erkjenner at gjenopprettingen vil være ufullstendig. Iran-krigen, ser det ut til, har ikke bare forstyrret Kinas oljeappetitt – den har permanent redusert den.CNBC

Kilder (29)