Olíueftirspurn Kína gæti aldrei náð sér að fullu eftir stríðið við Íran, vara sérfræðingar við

Innflutningur Kína á hráolíu féll í lægsta stig í átta ár í maí og sérfræðingar vara nú við því að hluti af þeirri eftirspurn sem tapaðist í stríði Bandaríkjanna og Írans gæti aldrei snúið aftur — skipulagsbreyting sem hefur hjálpað til við að koma í veg fyrir að verstu sviðsmyndir um olíuverð verði að veruleika.

Skörp og skyndileg lækkun

Áður en stríðið hófst í lok febrúar flutti Kína inn að meðaltali um 11,6 milljónir tunna á dag. Í maí hafði sú tala hrunið í um 7,8 milljónir tunna á dag, sem er lægsta stig síðan seint á árinu 2017, samkvæmt kínverskum tollgögnum. Lækkunin nam tæpum 30% frá því fyrir stríð, þar sem Peking tók af birgðum í stað þess að keppast við að fá varatunnur á trufluðum heimsmarkaði.energyconnects+4

Bloomberg greindi frá því á sunnudag að Rystad Energy áætli að á milli 200.000 og 600.000 tunnur á dag af eftirspurn eftir flutningaeldsneyti sem tapaðist í átökunum gætu ekki snúið aftur á þessu ári. Energy Aspects áætlar varanlegt tap vera um 300.000 tunnur á dag. Stríðið, segja sérfræðingar, hefur flýtt fyrir fyrirliggjandi umskiptum frá bensíni og dísilolíu, knúin áfram af hraðri upptöku Kína á rafbílum — sem eru nú meira en helmingur nýbílasölu í landinu.caliber+5

Rafbílar og breytt hegðun festa í sessi minni eftirspurn

Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 0.38% greindi frá því að bensínsala hjá Sinopec China Petroleum & Chemical Corporation, stærsta olíuhreinsunarstöð heims, hafi dregist saman um 8% á milli ára í apríl, á meðan dísilsala dróst saman um 6%. Kaupmenn lýstu iðnaðar- og flutningaviðskiptavinum sem höfðu „horfið alveg“, eftir að hafa þegar skipt úr dísilbílum yfir í rafknúna valkosti. Sinopec áætlar að innlend eftirspurn eftir bensíni, dísilolíu og flugvélaeldsneyti muni dragast saman um um 10% á milli ára á öðrum og þriðja ársfjórðungi.Reuters

Skipulagslegur grundvöllur er skýr: í lok árs 2025 voru nýorkubílar meira en 50% af nýbílasölu innanlands, þar sem heildarfjöldi hleðslustöðva fyrir rafbíla í Kína náði 21 milljón í febrúar 2026. Verðhækkunin af völdum stríðsins styrkti aðeins efnahagsleg rök fyrir rafvæðingu.cnn+2

Púði fyrir heimsmarkað á olíu

Takmörkun Kína á innflutningi hefur verið talin ein af lykilástæðunum fyrir því að olíuverð náði hámarki nálægt 120 dollurum á tunnu í stað þeirra 200 dollara sem sumir sérfræðingar höfðu varað við að væru mögulegir ef útflutningsaðstaða Írans á Kharg-eyju yrði fyrir skemmdum. Sal Yilmaz, sérfræðingur hjá Bloomberg Intelligence, sagði við Axios að „ef innflutningur Kína hefði haldist á stigi fyrir stríð, væri olíuverð líklega mun hærra í dag“.axios+2

JPMorgan ↘ 0.31% býst við að innflutningur Kína fari að rétta úr kútnum frá og með ágúst, en jafnvel bjartsýnustu menn viðurkenna að batinn verði ófullkominn. Stríðið í Íran virðist ekki aðeins hafa truflað olíulyst Kína — það hefur varanlega minnkað hana.CNBC