Իրանի պատերազմից հետո Չինաստանի նավթի պահանջարկը կարող է երբեք լիովին չվերականգնվել, զգուշացնում են վերլուծաբանները

Bloomberg-ը կիրակի օրը հայտնել է, որ Rystad Energy-ի գնահատմամբ՝ պատերազմի ընթացքում կորցրած տրանսպորտային վառելիքի պահանջարկը օրական 200,000-ից 600,000 բարելով կարող է այս տարի չվերադառնալ:bloomberg
Reuters-ի համաձայն՝ Չինաստանի հում նավթի ներմուծումը մայիսին նախապատերազմյան մակարդակից նվազել է գրեթե 30%-ով՝ հասնելով օրական 7,8 միլիոն բարելի, ինչը ութ տարվա նվազագույն ցուցանիշն է:Reuters
Չինաստանում էլեկտրամոբիլների արագ ընդունումը, որոնք այժմ կազմում են նոր մեքենաների վաճառքի ավելի քան 50%-ը, ամրագրել է վառելիքի ցածր սպառումը՝ պաշտպանելով համաշխարհային նավթի գները վատագույն սցենարներից:cnn+1

Չինաստանի հում նավթի ներմուծումը մայիսին նվազել է ութ տարվա նվազագույնին, և վերլուծաբաններն այժմ զգուշացնում են, որ ԱՄՆ-Իրան պատերազմի ընթացքում կորցրած պահանջարկի մի մասը կարող է երբեք չվերադառնալ՝ կառուցվածքային տեղաշարժ, որն օգնել է կանխել նավթի գների վատագույն սցենարների իրականացումը:

Կտրուկ և հանկարծակի անկում

Մինչ պատերազմի սկսվելը՝ փետրվարի վերջին, Չինաստանը ներմուծում էր օրական միջինը մոտ 11,6 միլիոն բարել: Մայիսի դրությամբ այդ ցուցանիշը, ըստ չինական մաքսային տվյալների, նվազել է օրական մոտ 7,8 միլիոն բարելի, ինչը ամենացածր ցուցանիշն է 2017 թվականի վերջից ի վեր: Անկումը կազմել է նախապատերազմյան մակարդակից գրեթե 30%, քանի որ Պեկինը սպառում էր պաշարները՝ փոխարենը համաշխարհային խաթարված շուկայում փոխարինող բարելներ փնտրելու:energyconnects+4

Bloomberg-ը կիրակի օրը հայտնել է, որ Rystad Energy-ի գնահատմամբ՝ հակամարտության ընթացքում կորցրած տրանսպորտային վառելիքի պահանջարկը օրական 200,000-ից 600,000 բարելով կարող է այս տարի չվերադառնալ: Energy Aspects-ը մշտական կորուստը գնահատում է օրական մոտ 300,000 բարել: Վերլուծաբանների խոսքով՝ պատերազմն արագացրել է բենզինից և դիզելից հրաժարվելու նախկինում առկա անցումը, որը պայմանավորված է Չինաստանում էլեկտրամոբիլների արագ ընդունմամբ, որոնք այժմ կազմում են երկրում նոր մեքենաների վաճառքի կեսից ավելին:caliber+5

Էլեկտրամոբիլները և վարքագծային փոփոխությունները ամրագրում են ցածր պահանջարկը

Reuters Thomson Reuters Corporation -ը հայտնել է, որ աշխարհի խոշորագույն վերամշակող Sinopec China Petroleum & Chemical Corporation-ում բենզինի վաճառքը ապրիլին տարեկան կտրվածքով նվազել է 8%-ով, իսկ դիզելային վառելիքինը՝ 6%-ով: Առևտրականները նկարագրել են արդյունաբերական և լոգիստիկ հաճախորդներին, որոնք «ամբողջությամբ անհետացել են»՝ արդեն իսկ դիզելային բեռնատարներից անցնելով էլեկտրական այլընտրանքների: Sinopec-ը կանխատեսում է, որ բենզինի, դիզելային վառելիքի և ռեակտիվ վառելիքի ազգային պահանջարկը երկրորդ և երրորդ եռամսյակներում տարեկան կտրվածքով կնվազի մոտ 10%-ով:Reuters

Կառուցվածքային հիմքը պարզ է. մինչև 2025 թվականի վերջը նոր էներգիայի մեքենաները կազմում էին ներքին շուկայում նոր մեքենաների վաճառքի ավելի քան 50%-ը, իսկ Չինաստանում էլեկտրամոբիլների լիցքավորման կետերի ընդհանուր թիվը 2026 թվականի փետրվարին հասավ 21 միլիոնի: Պատերազմի հետևանքով գների աճը միայն ամրապնդեց էլեկտրիֆիկացման տնտեսական տրամաբանությունը:cnn+2

Բուֆեր համաշխարհային նավթային շուկաների համար

Չինաստանի կողմից ներմուծման զսպումը համարվում է այն հիմնական պատճառներից մեկը, որ նավթի գները հասան 120 դոլարի սահմանագծին և ոչ թե 200 դոլարի, ինչի մասին որոշ վերլուծաբաններ զգուշացնում էին Իրանի Խարգ կղզու արտահանման օբյեկտների վնասման դեպքում: Bloomberg Intelligence-ի վերլուծաբան Սալ Յիլմազը Axios-ին ասել է, որ «եթե չինական ներմուծումը մնար նախապատերազմյան մակարդակին, նավթի գները այսօր հավանաբար շատ ավելի բարձր կլինեին»:axios+2

JPMorgan -ը ակնկալում է, որ չինական ներմուծումը օգոստոսից կսկսի վերականգնվել, սակայն նույնիսկ լավատեսներն են ընդունում, որ վերականգնումը թերի կլինի: Իրանի պատերազմը, կարծես, ոչ միայն խաթարել է Չինաստանի նավթային ախորժակը, այլև ընդմիշտ նվազեցրել է այն:CNBC

Աղբյուրներ (29)