Tanker-ETF har steget 3000 prosent i 2026 under Hormuz-krisen

Det best presterende børsnoterte fondet i 2026 har ingenting med kunstig intelligens eller kryptovaluta å gjøre. Breakwave Tanker Shipping ETF, et nisjeprodukt som holder fraktfutures for råoljetankere, har steget omtrent 2900 til 3000 prosent hittil i år, ettersom Hormuzstredet forblir effektivt stengt for normal kommersiell trafikk for syvende måned på rad.stocktwits+1

BWET startet året på 18,73 dollar og ble nylig handlet nær 583 dollar, en utvikling som overskygger alle andre deler av markedet. Oppgangen er nesten 19 ganger høyere enn WTI-råoljens økning på 151 prosent, 25 ganger avkastningen til United States Oil Fund ↗ 0.13% på 117 prosent, og 61 ganger Energy Select Sector SPDR Fund ↘ 0.02% sin oppgang på 48 prosent. Selv tredoble gearede halvleder- og energifond ligger langt bak: Direxion Daily Semiconductor Bull 3X Shares ETF ↗ 12.48% er opp omtrent 199 prosent, mens MicroSectors U.S. Big Oil Index 3X ETN er opp 244 prosent. S&P 500 har til sammenligning kun steget 12 prosent.finbold+2

Et veddemål på frakt, ikke olje

BWET ble lansert i mai 2023 og følger kortsiktige fraktfutures på Baltic Exchanges TD3C-rute, som gjelder svært store råoljetankere (VLCC) som frakter olje fra Persiabukta til Kina, en rute som går direkte gjennom Hormuzstredet. Før de amerikansk-israelske angrepene mot Iran i februar, som førte til at Teheran stengte stredet for det meste av kommersiell trafikk, krysset omtrent 125 store skip stredet daglig, og leieprisene for supertankere lå på 75 000 til 100 000 dollar per dag. Innen slutten av juni hadde ratene for reiser gjennom Hormuz steget til nesten 470 000 dollar per dag.stocktwits+1

En live-tracker viste at kun seks lasteskip krysset stredet 6. september, langt under nivåene før krigen. Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) hadde bekreftet 72 maritime hendelser i stredet og regionen for øvrig per 2. september, inkludert 21 dødsfall blant sjøfolk.straits+1

Skyhøye forsikringskostnader og nye angrep

Under APPEC-energikonferansen i Singapore denne uken uttalte ENOC-direktør Paul Bradshaw at forsikringsregninger for last nå når omtrent 10 millioner dollar per forsendelse, tilsvarende 5 til 6 prosent av lastens verdi. I tillegg kan krigsrisikopremier, som tidligere var null, nå utgjøre opptil 10 prosent av lasten, noe som presser de totale transittkostnadene opp i området 10 til 20 millioner dollar. Enkelte operatører har valgt å seile helt uten forsikring.portnews+1

Volden fortsetter å eskalere. Amerikanske styrker ødela fem iranske råoljetankere på tirsdag etter forsøk på missilangrep mot et amerikansk krigsskip, bare dager etter at de angrep tre andre. Irans revolusjonsgarde hevdet å ha angrepet to amerikanske fartøy og åtte oljetankere. Administrerende direktør Jotaro Tamura i Mitsui O.S.K. Lines sa at det er "vanskelig å se for seg at driften gjenopptas i noen form før året er omme".tradingview+1

Diplomatiets korte, volatile vindu

Juni viste hvor raskt markedet kan snu. Da Washington opphevet blokaden av iranske havner 18. juni, falt VLCC-ratene fra over 500 000 til omtrent 287 000 dollar per dag i løpet av to uker. Men våpenhvilen brøt sammen, og blokaden ble gjeninnført i midten av juli. BWET hadde allerede vist sin følsomhet for nyhetsoverskrifter da fondet falt 13 prosent i løpet av én handelsdag i april etter at Iran signaliserte at de ville tillate trygg passasje, for så å hente seg inn igjen da trafikken ble stanset på nytt.stocktwits+1

Ettersom diesel-futures steg over 5 dollar per gallon for første gang siden 2022 midt i den bredere forsyningskrisen, viser tankmarkedet som utgjør kjernen i BWETs beholdning ingen tegn til normalisering.ttnews