Հորմուզի ճգնաժամի ֆոնին տանկերային փոխադրումների ETF-ը աճել է 3000%-ով

2026 թվականի լավագույն արդյունքներ ցուցաբերած բորսայական ֆոնդը (ETF) ոչ մի կապ չունի արհեստական բանականության կամ կրիպտոարժույթների հետ։ Breakwave Tanker Shipping ETF-ը, որը մասնագիտացած է նավթատար տանկերների բեռնափոխադրումների ֆյուչերսներում, տարեսկզբից աճել է մոտ 2900%-ից 3000%-ով, քանի որ Հորմուզի նեղուցը արդեն յոթերորդ ամիսն է, ինչ փաստացի փակ է սովորական առևտրային երթևեկության համար:stocktwits+1

BWET-ը տարին սկսել է 18.73 դոլարով և վերջերս վաճառվում էր 583 դոլարի սահմաններում, ինչը գերազանցում է շուկայի մյուս բոլոր հատվածների ցուցանիշները։ Այս աճը գրեթե 19 անգամ գերազանցում է WTI նավթի 151% առաջընթացը, 25 անգամ՝ United States Oil Fund-ի ↗ 0.13% 117% եկամտաբերությունը և 61 անգամ՝ Energy Select Sector SPDR Fund-ի ↘ 0.02% 48% աճը։ Նույնիսկ եռակի լծակ ունեցող կիսահաղորդչային և էներգետիկ ETF-ները զգալիորեն հետ են մնում. Direxion Daily Semiconductor Bull 3X Shares ETF ↗ 12.48%-ը աճել է մոտ 199%-ով, իսկ MicroSectors U.S. Big Oil Index 3X ETN-ը՝ 244%-ով։ Համեմատության համար, S&P 500-ը աճել է ընդամենը 12%-ով:finbold+2

Խաղադրույք բեռի, այլ ոչ թե նավթի վրա

2023 թվականի մայիսին գործարկված BWET-ը հետևում է Baltic Exchange-ի TD3C երթուղու մոտակա բեռնափոխադրումների ֆյուչերսներին, որոնք վերաբերում են շատ մեծ նավթատար տանկերներին, որոնք նավթ են տեղափոխում Մերձավոր Արևելքի ծոցից դեպի Չինաստան՝ Հորմուզի նեղուցով անցնող ուղիով։ Փետրվարին Իրանի վրա ԱՄՆ-Իսրայել հարվածներից առաջ, որոնք ստիպեցին Թեհրանին փակել նեղուցը առևտրային երթևեկության համար, օրական անցնում էր մոտ 125 մեծ նավ, իսկ սուպերտանկերների վարձակալության գները տատանվում էին օրական 75 000-ից 100 000 դոլարի սահմաններում։ Հունիսի վերջին Հորմուզի երթուղիների գները հասել էին օրական գրեթե 470 000 դոլարի:stocktwits+1

Կենդանի մոնիտորինգի համակարգը սեպտեմբերի 6-ին նեղուցում ֆիքսել է ընդամենը վեց բեռնատար նավ, ինչը շատ ավելի քիչ է, քան պատերազմից առաջ։ Միջազգային ծովային կազմակերպությունը մինչև սեպտեմբերի 2-ը հաստատել է 72 ծովային միջադեպ նեղուցում և հարակից տարածաշրջանում, ներառյալ 21 նավաստու մահը:straits+1

Աճող ապահովագրություն և նոր հարձակումներ

Սինգապուրում անցկացվող APPEC էներգետիկ համաժողովում ENOC-ի տնօրեն Փոլ Բրեդշոուն հայտարարել է, որ բեռների ապահովագրության վճարները այժմ հասնում են մոտ 10 միլիոն դոլարի մեկ փոխադրման համար, ինչը կազմում է բեռի արժեքի մոտ 5%-ից 6%-ը, իսկ պատերազմական ռիսկերի լրացուցիչ պրեմիաները, որոնք նախկինում զրոյական էին, կարող են հասնել բեռի արժեքի 10%-ին, ինչը տարանցման ընդհանուր ծախսերը հասցնում է 10-ից 20 միլիոն դոլարի։ Որոշ օպերատորներ նախընտրել են նավարկել առանց ապահովագրության:portnews+1

Բռնությունը շարունակում է սրվել։ Երեքշաբթի օրը ԱՄՆ ուժերը ոչնչացրել են հինգ իրանական նավթատար տանկեր ամերիկյան ռազմանավի վրա հրթիռային հարձակման փորձից հետո՝ երեք այլ նավերի ռմբակոծումից մի քանի օր անց։ Իրանի հեղափոխական գվարդիան ստանձնել է ԱՄՆ երկու նավի և ութ նավթատար տանկերի վրա հարձակման պատասխանատվությունը։ Mitsui O.S.K. Lines-ի գործադիր տնօրեն Ջոտարո Տամուրան հայտարարել է, որ "դժվար է ակնկալել գործառնությունների վերսկսում որևէ ձևով մինչև տարեվերջ":tradingview+1

Դիվանագիտության կարճատև և անկայուն պատուհան

Հունիսը ցույց տվեց, թե որքան արագ կարող է փոխվել առևտրի դինամիկան։ Երբ Վաշինգտոնը հունիսի 18-ին հանեց իրանական նավահանգիստների շրջափակումը, VLCC-ի գները երկու շաբաթվա ընթացքում 500 000 դոլարից իջան օրական մոտ 287 000 դոլարի։ Սակայն հրադադարի համաձայնագիրը տապալվեց, և հուլիսի կեսերին շրջափակումը կրկին սահմանվեց։ BWET-ն արդեն ցույց էր տվել իր զգայունությունը նորությունների նկատմամբ՝ ապրիլին մեկ նստաշրջանում 13%-ով անկում ապրելով այն բանից հետո, երբ Իրանը ակնարկեց անվտանգ անցում թույլ տալու մասին, սակայն երթևեկության կրկին կանգ առնելուց հետո գինը կրկին աճեց:stocktwits+1

Քանի որ դիզելային վառելիքի ֆյուչերսները 2022 թվականից ի վեր առաջին անգամ գերազանցեցին 5 դոլարը մեկ գալոնի դիմաց՝ առաջարկի լայնածավալ դեֆիցիտի ֆոնին, տանկերային փոխադրումների շուկան, որը BWET-ի ակտիվների կենտրոնում է, նորմալացման ոչ մի նշան չի ցույց տալիս:ttnews