ჰორმუზის კრიზისის ფონზე სატანკერო გადაზიდვების ETF 3000 პროცენტით გაიზარდა

2026 წლის საუკეთესო შედეგების მქონე ბირჟაზე ვაჭრებადი ფონდი (ETF) არ არის დაკავშირებული ხელოვნურ ინტელექტთან ან კრიპტოვალუტებთან. Breakwave Tanker Shipping ETF, ნიშური პროდუქტი, რომელიც ნავთობის ტანკერების სატვირთო ფიუჩერსებს ფლობს, წლის დასაწყისიდან დაახლოებით 2900-დან 3000 პროცენტამდე გაიზარდა, რადგან ჰორმუზის სრუტე ზედიზედ მეშვიდე თვეა, ფაქტობრივად, ჩაკეტილია ნორმალური კომერციული ტრაფიკისთვის.stocktwits+1

BWET-მა წელი 18.73 დოლარად დაიწყო და ახლახან 583 დოლარის ფარგლებში ივაჭრებოდა, რაც ბაზრის ყველა სხვა სექტორის მაჩვენებელს აღემატება. ეს ზრდა თითქმის 19-ჯერ აღემატება WTI-ის ნავთობის 151 პროცენტიან მატებას, 25-ჯერ United States Oil Fund-ის ↗ 0.13% 117 პროცენტიან უკუგებას და 61-ჯერ Energy Select Sector SPDR Fund-ის ↘ 0.02% 48 პროცენტიან ზრდას. სამმაგი ბერკეტის მქონე ნახევარგამტარებისა და ენერგეტიკული ETF-ებიც კი მნიშვნელოვნად ჩამორჩებიან: Direxion Daily Semiconductor Bull 3X Shares ETF ↗ 12.48% დაახლოებით 199 პროცენტით გაიზარდა, ხოლო MicroSectors U.S. Big Oil Index 3X ETN 244 პროცენტით. შედარებისთვის, S&P 500 მხოლოდ 12 პროცენტით გაიზარდა.finbold+2

სატვირთო და არა ნავთობის ფსონი

2023 წლის მაისში დაარსებული BWET თვალს ადევნებს Baltic Exchange-ის TD3C მარშრუტის მოკლევადიან სატვირთო ფიუჩერსებს, რომლებიც ახორციელებენ ნავთობის გადაზიდვას ახლო აღმოსავლეთის ყურიდან ჩინეთში, მარშრუტით, რომელიც პირდაპირ ჰორმუზის სრუტეზე გადის. თებერვალში ირანზე აშშ-ის და ისრაელის დარტყმების შემდეგ, რამაც თეირანი აიძულა სრუტე ჩაეკეტა კომერციული ტრაფიკისთვის, ყოველდღიურად დაახლოებით 125 დიდი გემი გადიოდა და სუპერტანკერების ქირა დღეში 75 000-დან 100 000 დოლარამდე მერყეობდა. ივნისის ბოლოსთვის ჰორმუზის რეისების ტარიფები დღეში თითქმის 470 000 დოლარამდე გაიზარდა.stocktwits+1

ცოცხალი მონიტორინგის სისტემამ აჩვენა, რომ 6 სექტემბერს სრუტეში მხოლოდ ექვსმა სატვირთო გემმა გაიარა, რაც ომამდელ მაჩვენებლებზე ბევრად ნაკლებია. საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციამ 2 სექტემბრისთვის სრუტესა და მიმდებარე რეგიონში 72 საზღვაო ინციდენტი დაადასტურა, მათ შორის 21 მეზღვაურის დაღუპვა.straits+1

მზარდი დაზღვევა და ახალი თავდასხმები

სინგაპურში გამართულ APPEC-ის ენერგეტიკულ კონფერენციაზე ENOC-ის დირექტორმა პოლ ბრედშოუმ განაცხადა, რომ ტვირთის დაზღვევის გადასახადი თითო გადაზიდვაზე დაახლოებით 10 მილიონ დოლარს აღწევს, რაც ტვირთის ღირებულების 5-დან 6 პროცენტამდეა. ამას ემატება ომის რისკის დამატებითი პრემიები, რომლებიც ადრე ნულოვანი იყო, ახლა კი ტვირთის ღირებულების 10 პროცენტს შეიძლება შეადგენდეს, რაც ტრანზიტის საერთო ხარჯებს 10-დან 20 მილიონ დოლარამდე ზრდის. ზოგიერთმა ოპერატორმა საერთოდ დაზღვევის გარეშე ცურვა არჩია.portnews+1

ძალადობა გრძელდება. სამშაბათს, ამერიკულ სამხედრო ხომალდზე სარაკეტო თავდასხმის მცდელობის შემდეგ, აშშ-ის ძალებმა ირანული ნავთობის ხუთი ტანკერი გაანადგურეს. ირანის რევოლუციურმა გვარდიამ აშშ-ის ორ გემსა და რვა ნავთობის ტანკერზე თავდასხმაზე აიღო პასუხისმგებლობა. Mitsui O.S.K. Lines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯოტარო ტამურამ განაცხადა, რომ "წლის ბოლომდე ოპერაციების რაიმე ფორმით განახლება ნაკლებად სავარაუდოა".tradingview+1

დიპლომატიის ხანმოკლე და არასტაბილური ფანჯარა

ივნისმა აჩვენა, თუ რამდენად სწრაფად შეიძლება შეიცვალოს ვაჭრობის დინამიკა. როდესაც ვაშინგტონმა 18 ივნისს ირანული პორტების ბლოკადა მოხსნა, VLCC ტარიფები ორ კვირაში 500 000 დოლარიდან დღეში დაახლოებით 287 000 დოლარამდე დაეცა. თუმცა, ცეცხლის შეწყვეტის შეთანხმება ჩაიშალა და ივლისის შუა რიცხვებში ბლოკადა კვლავ დაწესდა. BWET-მა უკვე აჩვენა თავისი მგრძნობელობა ახალი ამბების მიმართ, როდესაც აპრილში ერთ სესიაზე 13 პროცენტით დაეცა მას შემდეგ, რაც ირანმა უსაფრთხო გადასასვლელის დაშვების მინიშნება მისცა, თუმცა ტრაფიკის კვლავ შეჩერების შემდეგ ფასმა ისევ მოიმატა.stocktwits+1

იმ დროს, როდესაც დიზელის ფიუჩერსებმა 2022 წლის შემდეგ პირველად გადააჭარბა 5 დოლარს გალონზე მიწოდების ფართო დეფიციტის ფონზე, სატანკერო გადაზიდვების ბაზარი, რომელიც BWET-ის აქტივების ცენტრშია, ნორმალიზების არანაირ ნიშანს არ აჩვენებს.ttnews