Tankskipasjóðir rjúka upp um 3.000% vegna Hormússunds

Besti fjárfestingarsjóðurinn árið 2026 tengist hvorki gervigreind né rafmyntum. Breakwave Tanker Shipping ETF, sérhæfður sjóður sem fjárfestir í framvirkum samningum um flutninga á hráolíu, hefur hækkað um tæplega 2.900% til 3.000% það sem af er ári á meðan Hormússund hefur verið í raun lokað fyrir venjulegri viðskiptaumferð í sjö mánuði samfleytt.stocktwits+1

BWET hóf árið á 18,73 dollurum og hefur nýlega verið í kringum 583 dollara, sem er hækkun sem dregur alla aðra markaði í dilk. Hækkunin er nærri 19 sinnum meiri en 151% hækkun á WTI hráolíu, 25 sinnum meiri en 117% ávöxtun United States Oil Fund ↗ 0.13% og 61 sinnum meiri en 48% hækkun Energy Select Sector SPDR Fund ↘ 0.02%. Jafnvel þrefalt skuldsettir hálfleiðara- og orkusjóðir eru langt á eftir: Direxion Daily Semiconductor Bull 3X Shares ETF ↗ 12.48% hefur hækkað um 199%, á meðan MicroSectors U.S. Big Oil Index 3X ETN hefur hækkað um 244%. S&P 500 hefur til samanburðar aðeins hækkað um 12%.finbold+2

Veðmál á flutninga, ekki olíu

BWET var hleypt af stokkunum í maí 2023 og fylgist með skammtímaframvirkum samningum á TD3C leið Baltic Exchange, sem eru mjög stór olíuflutningaskip sem flytja olíu frá Persaflóa til Kína, leið sem liggur beint í gegnum Hormússund. Fyrir árásir Bandaríkjanna og Ísraels á Íran í febrúar, sem leiddu til þess að Teheran lokaði sundinu fyrir flestri viðskiptaumferð, fóru um 125 stór skip um sundið daglega og leiguverð á risaskipum var á bilinu 75.000 til 100.000 dollarar á dag. Í lok júní hafði leiguverð fyrir ferðir um Hormússund hækkað í nærri 470.000 dollara á dag.stocktwits+1

Rauntímavöktun sýndi aðeins sex vöruflutningaskip fara um sundið þann 6. september, langt undir því sem var fyrir stríð. Alþjóðasiglingamálastofnunin hafði staðfest 72 atvik á sjó í sundinu og á víðara svæði fyrir 2. september, þar á meðal 21 dauðsfall sjómanna.straits+1

Hækkandi tryggingaiðgjöld og nýjar árásir

Á APPEC orkuráðstefnunni í Singapúr í vikunni sagði Paul Bradshaw, forstjóri ENOC, að farmtryggingarreikningar næmu nú um 10 milljónum dollara á hvern farm, eða um 5% til 6% af verðmæti farmsins, á meðan viðbótarstríðsáhættuiðgjöld sem áður voru engin geta numið allt að 10% af farminum, sem ýtir heildarkostnaði við flutninga upp í 10 til 20 milljónir dollara. Sumir rekstraraðilar hafa valið að sigla án trygginga.portnews+1

Ofbeldið heldur áfram að stigmagnast. Bandaríkjaher eyðilagði fimm íranska olíuflutningaskipa á þriðjudag eftir tilraunir til eldflaugaárása á bandarískt herskip, nokkrum dögum eftir að hafa sökkt þremur öðrum. Byltingarvörður Írans lýsti yfir ábyrgð á árásum á tvö bandarísk skip og átta olíuflutningaskip. Jotaro Tamura, forstjóri Mitsui O.S.K. Lines, sagði erfitt að sjá fyrir sér að starfsemi hefjist að nýju fyrir árslok.tradingview+1

Stuttur og óstöðugur gluggi fyrir diplómatíu

Júní sýndi hversu hratt markaðurinn getur snúist við. Þegar Washington aflétti hafnarbanni á íranskar hafnir þann 18. júní féll leiguverð á risaskipum úr yfir 500.000 dollurum í um 287.000 dollara á dag á tveimur vikum. En vopnahléið brást og hafnarbannið var sett á aftur um miðjan júlí. BWET hafði þegar sýnt næmi sitt fyrir fréttum, þegar sjóðurinn féll um 13% á einum degi í apríl eftir að Íran gaf til kynna að þeir myndu leyfa örugga för, en hækkaði aftur þegar umferð var stöðvuð á ný.stocktwits+1

Á meðan verð á dísilolíu fór yfir 5 dollara á gallon í fyrsta skipti síðan 2022 vegna víðtæks framboðsskorta, sýnir flutningamarkaðurinn sem er kjarninn í eignasafni BWET engin merki um að fara í eðlilegt horf.ttnews