Tanker-ETF rusar 3 000 procent under Hormuz-krisen 2026

Den bäst presterande börshandlade fonden under 2026 har ingenting med artificiell intelligens eller kryptovalutor att göra. Breakwave Tanker Shipping ETF, en nischprodukt som innehar fraktterminer för råoljetankers, har stigit med cirka 2 900 till 3 000 procent hittills i år då Hormuzsundet förblir i praktiken stängt för normal kommersiell trafik för sjunde månaden i rad.stocktwits+1

BWET inledde året på 18,73 dollar och handlades nyligen nära 583 dollar, en utveckling som överskuggar alla andra delar av marknaden. Uppgången är nästan 19 gånger högre än WTI-råoljans ökning på 151 procent, 25 gånger avkastningen för United States Oil Fund ↘ 2.20% på 117 procent, och 61 gånger Energy Select Sector SPDR Fund ↗ 0.32% uppgång på 48 procent. Även trippelhävstångs-ETF:er inom halvledare och energi ligger långt efter: Direxion Daily Semiconductor Bull 3X Shares ETF ↗ 5.24% är upp cirka 199 procent, medan MicroSectors U.S. Big Oil Index 3X ETN är upp 244 procent. S&P 500 har som jämförelse bara stigit 12 procent.finbold+2

Ett fraktspel, inte ett oljespel

BWET lanserades i maj 2023 och följer kortsiktiga fraktterminer på Baltic Exchanges TD3C-rutt, som avser mycket stora råoljetankers (VLCC) som transporterar olja från Persiska viken till Kina, en rutt som går rakt igenom Hormuzsundet. Innan de amerikansk-israeliska attackerna mot Iran i februari, som ledde till att Teheran stängde sundet för det mesta av den kommersiella trafiken, passerade cirka 125 stora fartyg dagligen och hyrespriserna för supertankers låg på 75 000 till 100 000 dollar per dag. I slutet av juni hade fraktraterna för resor genom Hormuz stigit till nästan 470 000 dollar per dag.stocktwits+1

En live-tracker visade att endast sex lastfartyg passerade sundet den 6 september, långt under nivåerna före kriget. Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) hade bekräftat 72 maritima incidenter i sundet och regionen fram till den 2 september, inklusive 21 dödsfall bland sjömän.straits+1

Skyhöga försäkringskostnader och nya attacker

Vid energikonferensen APPEC i Singapore denna vecka uppgav ENOC-direktören Paul Bradshaw att fraktförsäkringar nu kostar cirka 10 miljoner dollar per sändning, vilket motsvarar 5 till 6 procent av lastens värde. Dessutom kan krigsriskpremier, som tidigare var noll, uppgå till 10 procent av lasten, vilket pressar de totala transitkostnaderna till intervallet 10 till 20 miljoner dollar. Vissa operatörer har valt att segla helt utan försäkring.portnews+1

Våldet fortsätter att eskalera. Amerikanska styrkor förstörde fem iranska råoljetankers på tisdagen efter missilattacker mot ett amerikanskt krigsfartyg, bara dagar efter att de slagit ut tre andra. Irans revolutionsgarde hävdade att de attackerat två amerikanska fartyg och åtta oljetankers. Mitsui O.S.K. Lines vd Jotaro Tamura sa att det är "svårt att se att verksamheten återupptas i någon form före årets slut".tradingview+1

Diplomatiets korta, volatila fönster

Juni visade hur snabbt marknaden kan vända. När Washington hävde blockaden av iranska hamnar den 18 juni föll VLCC-raterna från över 500 000 till cirka 287 000 dollar per dag inom två veckor. Men vapenvilan kollapsade och blockaden återinfördes i mitten av juli. BWET hade redan visat sin känslighet för rubriker när fonden föll 13 procent under en enskild handelsdag i april efter att Iran signalerat att de skulle tillåta säker passage, för att sedan återhämta sig när trafiken stoppades igen.stocktwits+1

I takt med att dieselterminerna steg över 5 dollar per gallon för första gången sedan 2022 mitt i den bredare utbudskrisen, visar tankmarknaden som utgör kärnan i BWETs innehav inga tecken på normalisering.ttnews