ETF na tankery v roce 2026 vystřelilo o 3 000 % kvůli krizi v Hormuzu

Nejvýkonnější burzovně obchodovaný fond roku 2026 nemá nic společného s umělou inteligencí ani kryptoměnami. Breakwave Tanker Shipping ETF, specializovaný produkt, který drží futures na přepravu ropy, vzrostl od začátku roku o zhruba 2 900 % až 3 000 %, protože Hormuzský průliv zůstává sedmý měsíc v řadě fakticky uzavřen pro běžnou komerční dopravu.stocktwits+1

Fond BWET začínal rok na 18,73 USD a nedávno se obchodoval poblíž 583 USD, což je růst, který zastiňuje všechny ostatní kouty trhu. Tento zisk je téměř 19krát vyšší než 151% nárůst ceny ropy WTI, 25krát vyšší než 117% výnos fondu United States Oil Fund ↘ 2.20% a 61krát vyšší než 48% růst fondu Energy Select Sector SPDR Fund ↗ 0.32%. I trojnásobně pákové ETF na polovodiče a energetiku zaostávají s velkým náskokem: Direxion Daily Semiconductor Bull 3X Shares ETF ↗ 5.24% vzrostlo o zhruba 199 %, zatímco MicroSectors U.S. Big Oil Index 3X ETN vzrostlo o 244 %. Index S&P 500 naproti tomu získal pouze 12 %.finbold+2

Sázka na přepravu, nikoli na ropu

Fond BWET, spuštěný v květnu 2023, sleduje krátkodobé nákladní futures na trase TD3C burzy Baltic Exchange – jde o velmi velké ropné tankery přepravující ropu z Perského zálivu do Číny, což je cesta, která vede přímo přes Hormuzský průliv. Před únorovými útoky USA a Izraele na Írán, které vedly Teherán k uzavření průlivu pro většinu komerční dopravy, proplouvalo denně asi 125 velkých lodí a sazby za pronájem supertankerů se pohybovaly od 75 000 do 100 000 USD za den. Koncem června sazby za plavby přes Hormuz vyskočily na téměř 470 000 USD za den.stocktwits+1

Živý sledovací systém ukázal, že 6. září průlivem proplulo pouze šest nákladních lodí, což je hluboko pod předválečnou úrovní. Mezinárodní námořní organizace do 2. září potvrdila 72 námořních incidentů v průlivu a širším regionu, včetně 21 úmrtí námořníků.straits+1

Rostoucí pojištění a nové útoky

Na energetické konferenci APPEC v Singapuru tento týden ředitel společnosti ENOC Paul Bradshaw uvedl, že účty za pojištění nákladu nyní dosahují zhruba 10 milionů USD za zásilku – tedy asi 5 % až 6 % hodnoty nákladu – zatímco dodatečné pojistné za válečné riziko, které bylo dříve nulové, může činit až 10 % hodnoty nákladu, čímž se celkové náklady na tranzit zvyšují na 10 až 20 milionů USD. Někteří provozovatelé se rozhodli plout zcela bez pojištění.portnews+1

Násilí dále eskaluje. Americké síly v úterý zničily pět íránských ropných tankerů po pokusech o raketové útoky na americkou válečnou loď, jen několik dní poté, co zasáhly tři další. Íránské revoluční gardy se přihlásily k útokům na dvě americká plavidla a osm ropných tankerů. Generální ředitel Mitsui O.S.K. Lines Jotaro Tamura uvedl, že je "těžké si představit, že by se provoz v jakékoli formě obnovil do konce roku".tradingview+1

Krátké a nestálé okno diplomacie

Červen ukázal, jak rychle se může obchod obrátit. Když Washington 18. června zrušil blokádu íránských přístavů, sazby VLCC klesly během dvou týdnů z více než 500 000 USD na zhruba 287 000 USD za den. Příměří se však zhroutilo a blokáda byla v polovině července obnovena. Fond BWET již dříve prokázal svou citlivost na titulky, když v dubnu během jediné seance klesl o 13 % poté, co Írán signalizoval, že umožní bezpečný průjezd, jen aby se opět odrazil, když byla doprava znovu zastavena.stocktwits+1

Zatímco futures na naftu poprvé od roku 2022 překročily 5 USD za galon uprostřed širšího nedostatku zásob, trh s nákladní dopravou tankerů, který je středobodem portfolia BWET, nevykazuje žádné známky normalizace.ttnews