Europeiske bilprodusenter stiger etter hybridavtale med Kina

Europeiske bilaksjer steg mandag etter at Brussel og Beijing ble enige om å begrense kinesisk eksport av hybridbiler til EU. I Kina falt litium-futures kraftig ettersom tradere nedjusterte forventningene til batterietterspørselen. Stellantis ↗ 0.46% steg 2,7 prosent og Renault klatret rundt 3 prosent i tidlig handel, melder CNBC. Underleverandører som Valeo og Forvia fulgte også etter oppover.cnbc

Avtalen gir europeiske volumprodusenter en viss lettelse fra kinesisk konkurranse. Den presser også kinesiske merker til å bygge flere biler i Europa fremfor å importere dem fra Kina.

Kvoter fremfor toll

EUs handelskommissær Maroš Šefčovič sa 9. oktober, etter samtaler i Beijing, at partene hadde oppnådd en felles forståelse om å regulere EUs import av kinesiskproduserte hybridbiler (HEV) og ladbare hybrider (PHEV). Han uttalte at dette kan kutte mer enn halvparten av Kinas eksport. En talsperson for det kinesiske handelsdepartementet sa mandag at et prinsipp i avtalen er ikke-diskriminering: Kinas kvote vil ikke være lavere enn for noen annen importkilde for EU.biz.chosun+1

EUs tollsatser fra 2024 gjelder kun rene batterielektriske biler. Ladbare hybrider betalte kun den grunnleggende tollen på 10 prosent, noe som førte til at kinesiske merker flyttet eksporten over til disse modellene. EUs import av kinesiske hybridbiler økte fra rundt 3 800 enheter i oktober 2024 til 50 400 i juli 2026. Morningstar-analytiker Rella Suskin sier kinesiske merker hadde 25 prosent av det europeiske markedet for ladbare hybrider i første halvdel av 2026, opp fra 2 prosent i 2024. Hun kaller en importbegrensning for en bedre løsning enn toll på hybrider.global.morningstar+1

Suskin mener Volkswagen og Renault vil dra mest nytte av dette, men at gevinsten blir kortvarig. Hun forventer fortsatt at kinesiske merker vil nå rundt 20 prosent av det europeiske markedet innen tiårets slutt, og Morningstar har beholdt sine estimater for virkelig verdi uendret.global.morningstar

Litiumfall og press om lokalisering

Ved Guangzhou Futures Exchange falt den mest aktive kontrakten for litiumkarbonat med 11,8 prosent til 104 740 yuan per tonn. Dette var det laveste nivået på nesten 10 måneder og det største daglige fallet siden mars. Hybridbiler bruker betydelig mindre batterier enn rene elbiler, så lavere hybrideksport betyr mindre etterspørsel etter litium, melder Finimize. Aksjer i produsenter som Tianqi Lithium og Ganfeng Lithium kom også under press.finimize

Chosun Biz siterer den kinesiske avisen Jiemian på at kvoten øker presset på kinesiske bilprodusenter for å produsere lokalt. BYD planlegger å starte sluttmontering ved sin ungarske fabrikk dette kvartalet, men Europas høyere arbeids- og energikostnader kan uthule deres prisfordel. Fitch-analytiker Çiğdem Serit advarer om at det å bare montere kinesiskproduserte deler i Europa ikke vil gi disse selskapene en solid langsiktig forretningsmodell.biz.chosun

På bilutstillingen i Paris, hvor kinesiske merker er dobbelt så synlige som i 2024, tok Stellantis-sjef Antonio Filosa til orde for regler om Made in Europe som stimulerer, belønner og beskytter selskaper som designer og utvikler bilene sine i regionen.rfi+1