Evropské automobilky posilují po dohodě EU a Číny o hybridech

Akcie evropských automobilek v pondělí vzrostly poté, co se Brusel a Peking dohodly na omezení vývozu čínských hybridních vozů do bloku. V Číně prudce klesly ceny futures na lithium, protože obchodníci snížili své odhady poptávky po bateriích. Společnost Stellantis ↗ 0.46% si v úvodu obchodování připsala 2,7 % a Renault vzrostl o zhruba 3 %, informovala CNBC. Výše se posunuli i dodavatelé dílů Valeo a Forvia.cnbc

Dohoda poskytuje evropským výrobcům automobilů pro masový trh určitou úlevu od čínské konkurence. Zároveň tlačí čínské značky k tomu, aby více vozů vyráběly přímo v Evropě, místo aby je dovážely z Číny.

Kvóta místo cla

Obchodní komisař EU Maroš Šefčovič 9. října po jednáních v Pekingu uvedl, že obě strany dospěly ke „společnému pochopení ohledně modulace vývozu čínských hybridních elektrických vozidel (HEV) a plug-in hybridů (PHEV) do EU“. Řekl, že to „by mohlo snížit vývoz z Číny o více než polovinu“. Mluvčí čínského ministerstva obchodu v pondělí uvedl, že jedním z principů dohody je nediskriminace: „Čínská kvóta nebude nižší než u jakéhokoli jiného zdroje dovozu do EU“.biz.chosun+1

Cla EU, zavedená v roce 2024, se vztahují pouze na čínské bateriové elektromobily. Na plug-in hybridy se vztahovalo pouze základní clo ve výši 10 %, takže čínské značky přesměrovaly svůj vývoz právě na ně. Dovoz čínských hybridů do EU vzrostl z přibližně 3 800 kusů v říjnu 2024 na 50 400 v červenci 2026. Analytička společnosti Morningstar Rella Suskin uvedla, že čínské značky ovládly v první polovině roku 2026 25 % evropského trhu s plug-in hybridy, což je nárůst z 2 % v roce 2024. Omezení dovozu označila za „lepší řešení než clo na hybridy“.global.morningstar+1

Suskin uvedla, že nejvíce by z toho měly těžit společnosti Volkswagen a Renault, ale že tento zisk bude mít krátké trvání. Stále očekává, že čínské značky do konce desetiletí dosáhnou zhruba 20 % evropského trhu, a Morningstar ponechala své odhady reálné hodnoty beze změny.global.morningstar

Propad lithia a tlak na lokalizaci

Na burze Guangzhou Futures Exchange klesl nejaktivnější kontrakt na uhličitan lithný o 11,8 % na 104 740 jüanů za metrickou tunu. To byla nejnižší úroveň za téměř 10 měsíců a nejprudší jednodenní pokles od března. Hybridy používají mnohem menší baterie než plně elektrické vozy, takže nižší vývoz hybridů znamená nižší poptávku po lithiu, uvedl Finimize. Pod tlak se dostaly i akcie výrobců, jako jsou Tianqi Lithium a Ganfeng Lithium.finimize

Server Chosun Biz s odvoláním na čínský list Jiemian uvedl, že kvóta zvyšuje tlak na čínské výrobce automobilů, aby vyráběli lokálně. Společnost BYD plánuje v tomto čtvrtletí zahájit konečnou montáž ve svém závodě v Maďarsku, ale vyšší náklady na pracovní sílu a energie v Evropě by mohly snížit její cenovou výhodu. Analytička Fitch Çiğdem Serit varovala, že pouhá montáž čínských dílů v Evropě těmto společnostem solidní dlouhodobé podnikání nezajistí.biz.chosun

Na pařížském autosalonu, kde budou mít čínské značky dvojnásobné zastoupení než v roce 2024, vyzval generální ředitel Stellantis Antonio Filosa k zavedení pravidel „Made in Europe“, která by „motivovala, odměňovala a chránila“ společnosti, jež své vozy v regionu navrhují a vyvíjejí.rfi+1