AB ve Çin arasındaki hibrit anlaşması sonrası Avrupalı otomotiv hisseleri yükselişte

Avrupalı otomotiv üreticilerinin hisseleri, Brüksel ve Pekin'in Çinli hibrit araçların bloğa ihracatını sınırlama konusunda anlaşmaya varmasının ardından Pazartesi günü yükseldi. Çin'de, yatırımcıların batarya talebi tahminlerini düşürmesiyle lityum vadeli işlemleri keskin bir şekilde düştü. CNBC'nin bildirdiğine göre, Stellantis ↘ 1.83% %2.7, Renault ise erken işlemlerde yaklaşık %3 değer kazandı. Parça tedarikçileri Valeo ve Forvia da yükseliş gösterdi.cnbc

Anlaşma, Avrupa'nın kitle pazarı otomotiv üreticilerine Çin rekabetinden bir nebze olsun nefes aldırıyor. Ayrıca Çinli markaları, araçları Çin'den göndermek yerine Avrupa içinde daha fazla üretim yapmaya zorluyor.

Tarife yerine kota

AB Ticaret Komiseri Maroš Šefčovič, 9 Ekim'de Pekin'deki görüşmelerin ardından yaptığı açıklamada, iki tarafın "Çin yapımı hibrit elektrikli araçların (HEV) ve şarj edilebilir hibritlerin (PHEV) AB ihracatını modüle etmek için ortak bir anlayışa" vardığını söyledi. Bunun "Çin'in ihracatının yarısından fazlasını kesebileceğini" belirtti. Çin Ticaret Bakanlığı sözcüsü Pazartesi günü yaptığı açıklamada, anlaşmanın bir ilkesinin ayrımcılık yapmamak olduğunu söyledi: "Çin'in kotası, AB için diğer herhangi bir ithalat kaynağından daha düşük olmayacaktır".biz.chosun+1

AB'nin 2024'te uyguladığı tarifeler sadece Çinli bataryalı elektrikli araçları kapsıyor. Şarj edilebilir hibritler sadece %10'luk temel vergiyi ödüyordu, bu nedenle Çinli markalar ihracatlarını bu yöne kaydırdı. AB'nin Çin yapımı hibrit ithalatı, Ekim 2024'te yaklaşık 3,800 adetten Temmuz 2026'da 50,400'e yükseldi. Morningstar analisti Rella Suskin, Çinli markaların 2026'nın ilk yarısında Avrupa'nın şarj edilebilir hibrit pazarının %25'ine sahip olduğunu, bu oranın 2024'te %2 olduğunu belirtti. İthalat sınırını "hibritlere yönelik bir tarifeden daha üstün bir çözüm" olarak nitelendirdi.global.morningstar+1

Suskin, Volkswagen ve Renault'nun en çok fayda sağlayacağını ancak bu kazancın kısa ömürlü olacağını söyledi. Yine de Çinli markaların on yılın sonuna kadar Avrupa pazarının yaklaşık %20'sine ulaşmasını bekliyor ve Morningstar adil değer tahminlerini değiştirmedi.global.morningstar

Lityum düşüşü ve yerelleşme baskısı

Guangzhou Vadeli İşlemler Borsası'nda, en aktif lityum karbonat sözleşmesi %11.8 düşüşle metrik ton başına 104,740 yuana geriledi. Bu, yaklaşık 10 ayın en düşük seviyesi ve Mart ayından bu yana görülen en sert günlük düşüş oldu. Finimize'ın bildirdiğine göre, hibritler tam elektrikli araçlara göre çok daha küçük bataryalar kullandığından, daha az hibrit ihracatı daha az lityum talebi anlamına geliyor. Tianqi Lithium ve Ganfeng Lithium gibi üreticilerin hisseleri de baskı altına girdi.finimize

Chosun Biz, Çinli yayın organı Jiemian'a atıfta bulunarak, kotanın Çinli otomotiv üreticileri üzerinde yerel üretim yapmaları için baskı oluşturduğunu bildirdi. BYD, Macaristan fabrikasında nihai montaja bu çeyrekte başlamayı planlıyor, ancak Avrupa'nın daha yüksek işçilik ve enerji maliyetleri fiyat avantajını aşındırabilir. Fitch analisti Çiğdem Serit, Çin yapımı parçaları Avrupa'da sadece monte etmenin bu şirketlere orada uzun vadeli sağlam bir iş modeli kazandırmayacağı konusunda uyardı.biz.chosun

Çinli markaların 2024'e kıyasla iki kat daha fazla varlık göstereceği Paris Otomobil Fuarı'nda, Stellantis CEO'su Antonio Filosa, araçlarını bölgede tasarlayan ve mühendisliğini yapan şirketleri "teşvik eden, ödüllendiren ve koruyan" Avrupa'da Üretilmiştir kuralları çağrısında bulundu.rfi+1