Europäische Autobauer legen nach Hybrid-Deal mit China zu

Die Aktien europäischer Autobauer stiegen am Montag, nachdem Brüssel und Peking sich darauf geeinigt hatten, den Export chinesischer Hybridautos in den Block zu begrenzen. In China fielen die Lithium-Futures stark, da Händler ihre Schätzungen zur Batterienachfrage nach unten korrigierten. Stellantis ↗ 0.46% legte um 2,7 Prozent zu und Renault stieg im frühen Handel um etwa 3 Prozent, berichtete CNBC. Auch die Zulieferer Valeo und Forvia verzeichneten Kursgewinne.cnbc

Das Abkommen verschafft den europäischen Massenmarkt-Autobauern eine gewisse Entlastung von der chinesischen Konkurrenz. Es drängt zudem chinesische Marken dazu, mehr Autos innerhalb Europas zu bauen, anstatt sie aus China zu importieren.

Eine Quote statt eines Zolls

EU-Handelskommissar Maroš Šefčovič sagte am 9. Oktober nach Gesprächen in Peking, beide Seiten hätten ein gemeinsames Verständnis erreicht, um die EU-Exporte von in China hergestellten Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs) zu modulieren. Er sagte, dies könne mehr als die Hälfte von Chinas Exporten einsparen. Ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums sagte am Montag, ein Prinzip des Abkommens sei die Nichtdiskriminierung: Chinas Quote werde nicht niedriger sein als die jeder anderen Importquelle für die EU.biz.chosun+1

Die EU-Zölle, die 2024 eingeführt wurden, decken nur chinesische batterieelektrische Autos ab. Plug-in-Hybride zahlten nur den Basiszoll von 10 Prozent, weshalb chinesische Marken ihre Exporte auf diese verlagerten. Die EU-Importe von in China hergestellten Hybridautos stiegen von etwa 3 800 Einheiten im Oktober 2024 auf 50 400 im Juli 2026. Die Morningstar-Analystin Rella Suskin sagte, chinesische Marken hätten in der ersten Hälfte des Jahres 2026 einen Anteil von 25 Prozent am europäischen Plug-in-Hybridmarkt gehalten, gegenüber 2 Prozent im Jahr 2024. Sie bezeichnete ein Importlimit als eine bessere Lösung als einen Zoll auf Hybride.global.morningstar+1

Suskin sagte, Volkswagen und Renault würden am meisten profitieren, aber der Gewinn wäre nur von kurzer Dauer. Sie erwartet weiterhin, dass chinesische Marken bis Ende des Jahrzehnts etwa 20 Prozent des europäischen Marktes erreichen werden, und Morningstar ließ seine Fair-Value-Schätzungen unverändert.global.morningstar

Lithium-Einbruch und Lokalisierungsdruck

An der Guangzhou Futures Exchange fiel der meistgehandelte Lithiumcarbonat-Kontrakt um 11,8 Prozent auf 104 740 Yuan pro Tonne. Das war der niedrigste Stand seit fast 10 Monaten und der stärkste Tagesrückgang seit März. Hybride verwenden viel kleinere Batterien als vollelektrische Autos, daher bedeuten weniger Hybrid-Exporte eine geringere Lithiumnachfrage, berichtete Finimize. Auch die Aktien von Produzenten wie Tianqi Lithium und Ganfeng Lithium gerieten unter Druck.finimize

Chosun Biz berichtete unter Berufung auf das chinesische Medium Jiemian, dass die Quote den Druck auf chinesische Autohersteller erhöht, lokal zu produzieren. BYD plant, in diesem Quartal mit der Endmontage in seinem ungarischen Werk zu beginnen, aber die höheren Arbeits- und Energiekosten in Europa könnten den Preisvorteil schmälern. Fitch-Analystin Çiğdem Serit warnte, dass die bloße Montage von in China hergestellten Teilen in Europa diesen Unternehmen kein solides langfristiges Geschäft dort sichern werde.biz.chosun

Auf dem Pariser Autosalon, wo chinesische Marken doppelt so stark vertreten sein werden wie 2024, forderte Stellantis-CEO Antonio Filosa Regeln für Made in Europe, die Unternehmen, die ihre Autos in der Region entwerfen und entwickeln, anreizen, belohnen und schützen.rfi+1