Eurooppalaiset autonvalmistajat nousussa EU:n ja Kiinan hybridisopimuksen myötä

Eurooppalaisten autonvalmistajien osakkeet nousivat maanantaina sen jälkeen, kun Bryssel ja Peking sopivat kiinalaisten hybridiautojen viennin rajoittamisesta unioniin. Kiinassa litiumin futuurit laskivat jyrkästi, kun kauppiaat leikkasivat akkukysynnän ennusteitaan. Stellantis ↗ 0.46% nousi 2,7 % ja Renault noin 3 % aamukaupassa, kertoi CNBC. Myös osatoimittajat Valeo ja Forvia olivat nousussa.cnbc

Sopimus antaa Euroopan massamarkkinoiden autonvalmistajille helpotusta kiinalaiskilpailulta. Se myös painostaa kiinalaisia merkkejä valmistamaan enemmän autoja Euroopassa sen sijaan, että ne toimitettaisiin Kiinasta.

Kiintiö tullin sijaan

EU:n kauppakomissaari Maroš Šefčovič sanoi 9. lokakuuta Pekingin neuvottelujen jälkeen, että osapuolet olivat päässeet "yhteisymmärrykseen EU:n Kiinassa valmistettujen hybridisähköautojen (HEV) ja ladattavien hybridien (PHEV) viennin säätelemisestä". Hän totesi, että tämä "voisi vähentää Kiinan vientiä yli puolella". Kiinan kauppaministeriön tiedottaja sanoi maanantaina, että sopimuksen yhtenä periaatteena on syrjimättömyys: "Kiinan kiintiö ei tule olemaan pienempi kuin minkään muun EU:n tuontilähteen kiintiö".biz.chosun+1

EU:n vuonna 2024 asettamat tullit koskevat vain kiinalaisia akkusähköautoja. Ladattavat hybridit maksoivat vain 10 prosentin perustullin, joten kiinalaiset merkit siirsivät vientiään niihin. EU:n tuonti Kiinassa valmistetuista hybrideistä kasvoi noin 3 800 yksiköstä lokakuussa 2024 yhteensä 50 400 yksikköön heinäkuussa 2026. Morningstarin analyytikko Rella Suskin sanoi, että kiinalaismerkkien osuus Euroopan ladattavien hybridien markkinoista oli 25 % vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla, kun se vuonna 2024 oli 2 %. Hän kutsui tuontirajoitusta "paremmaksi ratkaisuksi kuin hybridien tullia".global.morningstar+1

Suskinin mukaan Volkswagen ja Renault hyötyisivät eniten, mutta hyöty jäisi lyhytaikaiseksi. Hän odottaa yhä kiinalaismerkkien saavuttavan noin 20 % Euroopan markkinoista vuosikymmenen loppuun mennessä, ja Morningstar jätti käyvän arvon arvionsa ennalleen.global.morningstar

Litiumin romahdus ja paikallistamispaineet

Guangzhoun futuuripörssissä aktiivisin litiumkarbonaattisopimus laski 11,8 % 104 740 yuaniin tonnilta. Se oli alhaisin taso lähes 10 kuukauteen ja jyrkin päiväkohtainen pudotus sitten maaliskuun. Hybridit käyttävät paljon pienempiä akkuja kuin täyssähköautot, joten hybridiviennin väheneminen tarkoittaa pienempää litiumin kysyntää, Finimize raportoi. Tuottajien, kuten Tianqi Lithium ja Ganfeng Lithium, osakkeet joutuivat myös paineen alle.finimize

Chosun Biz raportoi kiinalaiseen Jiemian-julkaisuun viitaten, että kiintiö lisää painetta kiinalaisille autonvalmistajille tuottaa paikallisesti. BYD suunnittelee loppukokoonpanon aloittamista Unkarin tehtaallaan tällä neljänneksellä, mutta Euroopan korkeammat työ- ja energiakustannukset voivat heikentää sen hintaetua. Fitchin analyytikko Çiğdem Serit varoitti, että kiinalaisten osien pelkkä kokoaminen Euroopassa ei takaa näille yrityksille vakaata pitkän aikavälin liiketoimintaa.biz.chosun

Pariisin autonäyttelyssä, jossa kiinalaismerkeillä on kaksinkertainen läsnäolo vuoteen 2024 verrattuna, Stellantis-yhtiön toimitusjohtaja Antonio Filosa vaati "Made in Europe" -sääntöjä, jotka "kannustavat, palkitsevat ja suojelevat" yrityksiä, jotka suunnittelevat ja kehittävät autonsa alueella.rfi+1