Europeiska biltillverkare rusar efter hybridavtal med Kina

Europeiska bilaktier steg på måndagen efter att Bryssel och Peking enats om att begränsa kinesisk export av hybridbilar till EU. I Kina föll litiumterminerna kraftigt när handlare sänkte sina prognoser för batteriefterfrågan. Stellantis ↘ 0.92% steg 2,7 procent och Renault ökade cirka 3 procent i den tidiga handeln, rapporterar CNBC. Underleverantörer som Valeo och Forvia noterade också uppgångar.cnbc

Avtalet ger europeiska volymtillverkare en viss lättnad från den kinesiska konkurrensen. Det pressar även kinesiska märken att bygga fler bilar inom Europa istället för att skeppa dem från Kina.

Kvoter istället för tullar

EU:s handelskommissionär Maroš Šefčovič sade den 9 oktober, efter samtal i Peking, att parterna nått en gemensam förståelse om att reglera EU:s import av kinesisktillverkade hybridbilar (HEV) och laddhybrider (PHEV). Han uppgav att detta kan minska Kinas export med mer än hälften. En talesperson för Kinas handelsministerium sade på måndagen att en princip i avtalet är icke-diskriminering: Kinas kvot kommer inte att vara lägre än för någon annan importkälla för EU.biz.chosun+1

EU:s tullar, som infördes 2024, omfattar endast kinesiska batteridrivna elbilar. Laddhybrider betalade endast den grundläggande tullsatsen på 10 procent, vilket fick kinesiska märken att styra om sin export till dessa modeller. EU:s import av kinesiska hybridbilar ökade från cirka 3 800 enheter i oktober 2024 till 50 400 i juli 2026. Morningstar-analytikern Rella Suskin säger att kinesiska märken hade 25 procent av den europeiska marknaden för laddhybrider under första halvåret 2026, upp från 2 procent 2024. Hon kallar en importbegränsning för en bättre lösning än tullar på hybrider.global.morningstar+1

Suskin menar att Volkswagen och Renault skulle gynnas mest, men att vinsten blir kortvarig. Hon förväntar sig fortfarande att kinesiska märken når cirka 20 procent av den europeiska marknaden vid decenniets slut, och Morningstar har lämnat sina värderingar oförändrade.global.morningstar

Litiumfall och press på lokalisering

På Guangzhou Futures Exchange föll det mest aktiva kontraktet för litiumkarbonat med 11,8 procent till 104 740 yuan per ton. Det var den lägsta nivån på nästan 10 månader och det största dagliga fallet sedan mars. Hybridbilar använder betydligt mindre batterier än rena elbilar, så minskad hybridexport innebär lägre efterfrågan på litium, rapporterar Finimize. Aktier i producenter som Tianqi Lithium och Ganfeng Lithium hamnade också under press.finimize

Chosun Biz, som citerar den kinesiska sajten Jiemian, rapporterar att kvoten ökar pressen på kinesiska biltillverkare att producera lokalt. BYD planerar att inleda slutmontering vid sin ungerska fabrik under detta kvartal, men Europas högre arbetskrafts- och energikostnader kan urholka deras prisfördel. Fitch-analytikern Çiğdem Serit varnar för att enbart montering av kinesiska delar i Europa inte ger dessa företag en stabil långsiktig affärsmodell.biz.chosun

På bilsalongen i Paris, där kinesiska märken har dubbelt så stor närvaro som 2024, efterlyste Stellantis vd Antonio Filosa regler om Made in Europe som stimulerar, belönar och skyddar företag som designar och utvecklar sina bilar inom regionen.rfi+1