Las automotrices europeas suben tras el acuerdo entre la UE y China sobre híbridos

Las acciones de las automotrices europeas subieron el lunes después de que Bruselas y Pekín acordaran limitar las exportaciones chinas de vehículos híbridos al bloque. En China, los futuros del litio cayeron bruscamente ante la reducción de las estimaciones de demanda de baterías. Stellantis ↗ 0.46% ganó un 2.7% y Renault subió cerca de un 3% en las primeras operaciones, según informó CNBC. Los proveedores de piezas Valeo y Forvia también registraron alzas.cnbc

El acuerdo ofrece a los fabricantes europeos de gran consumo un respiro frente a la competencia china. Además, presiona a las marcas chinas para que construyan más vehículos dentro de Europa en lugar de enviarlos desde China.

Una cuota en lugar de un arancel

El comisario de Comercio de la UE, Maroš Šefčovič, declaró el 9 de octubre, tras las conversaciones en Pekín, que ambas partes habían alcanzado "un entendimiento común para modular las exportaciones de la UE de vehículos eléctricos híbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV) fabricados en China". Afirmó que esto "podría reducir más de la mitad de las exportaciones de China". Un portavoz del Ministerio de Comercio de China dijo el lunes que uno de los principios del acuerdo es la no discriminación: "La cuota de China no será inferior a la de cualquier otra fuente de importación para la UE".biz.chosun+1

Los aranceles de la UE, impuestos en 2024, solo cubren los vehículos eléctricos de batería chinos. Los híbridos enchufables solo pagaban el arancel base del 10%, por lo que las marcas chinas desviaron sus exportaciones hacia ellos. Las importaciones de la UE de híbridos fabricados en China pasaron de unas 3,800 unidades en octubre de 2024 a 50,400 en julio de 2026. La analista de Morningstar, Rella Suskin, señaló que las marcas chinas controlaban el 25% del mercado europeo de híbridos enchufables en el primer semestre de 2026, frente al 2% en 2024. Calificó el límite a la importación como "una resolución superior a un arancel sobre los híbridos".global.morningstar+1

Suskin indicó que Volkswagen y Renault serían los más beneficiados, pero que la ganancia sería breve. Sigue esperando que las marcas chinas alcancen cerca del 20% del mercado europeo para finales de la década, y Morningstar mantuvo sin cambios sus estimaciones de valor razonable.global.morningstar

Desplome del litio y presión de localización

En la Bolsa de Futuros de Guangzhou, el contrato de carbonato de litio más activo cayó un 11.8%, hasta los 104,740 yuanes por tonelada métrica. Fue su nivel más bajo en casi 10 meses y su mayor caída diaria desde marzo. Los híbridos utilizan baterías mucho más pequeñas que los vehículos totalmente eléctricos, por lo que menos exportaciones de híbridos significan menor demanda de litio, informó Finimize. Las acciones de productores como Tianqi Lithium y Ganfeng Lithium también sufrieron presiones.finimize

Chosun Biz, citando al medio chino Jiemian, informó que la cuota aumenta la presión sobre los fabricantes chinos para que produzcan localmente. BYD planea iniciar el ensamblaje final en su planta de Hungría este trimestre, pero los mayores costes laborales y energéticos de Europa podrían erosionar su ventaja de precio. La analista de Fitch, Çiğdem Serit, advirtió que simplemente ensamblar piezas fabricadas en China en Europa no dará a estas empresas un negocio sólido a largo plazo.biz.chosun

En el Salón del Automóvil de París, donde las marcas chinas tendrán el doble de presencia que en 2024, el CEO de Stellantis, Antonio Filosa, pidió normas de "Fabricado en Europa" que "incentiven, recompensen y protejan" a las empresas que diseñan y desarrollan sus coches en la región.rfi+1