Ανοδική πορεία για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες μετά τη συμφωνία ΕΕ-Κίνας για τα υβριδικά

Οι μετοχές των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών ενισχύθηκαν τη Δευτέρα, μετά τη συμφωνία Βρυξελλών και Πεκίνου για τον περιορισμό των εξαγωγών κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων προς την ΕΕ. Στην Κίνα, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για το λίθιο σημείωσαν απότομη πτώση, καθώς οι έμποροι αναθεώρησαν προς τα κάτω τις εκτιμήσεις τους για τη ζήτηση μπαταριών. Η Stellantis ↗ 0.46% σημείωσε άνοδο 2,7% και η Renault περίπου 3% στις πρωινές συναλλαγές, όπως μετέδωσε το CNBC. Οι προμηθευτές εξαρτημάτων Valeo και Forvia κινήθηκαν επίσης ανοδικά.cnbc

Η συμφωνία προσφέρει στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες μαζικής παραγωγής μια ανάσα από τον κινεζικό ανταγωνισμό. Παράλληλα, ωθεί τις κινεζικές μάρκες να κατασκευάζουν περισσότερα αυτοκίνητα εντός της Ευρώπης αντί να τα εξάγουν από την Κίνα.

Ποσόστωση αντί για δασμούς

Ο Επίτροπος Εμπορίου της ΕΕ, Maroš Šefčovič, δήλωσε στις 9 Οκτωβρίου, μετά τις συνομιλίες στο Πεκίνο, ότι οι δύο πλευρές κατέληξαν σε «κοινή αντίληψη για τη ρύθμιση των εξαγωγών της ΕΕ σε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEVs) και plug-in υβριδικά (PHEVs) κινεζικής κατασκευής». Ανέφερε ότι αυτό «θα μπορούσε να μειώσει πάνω από το μισό των κινεζικών εξαγωγών». Εκπρόσωπος του κινεζικού Υπουργείου Εμπορίου δήλωσε τη Δευτέρα ότι μια βασική αρχή της συμφωνίας είναι η μη διάκριση: «Η ποσόστωση της Κίνας δεν θα είναι χαμηλότερη από εκείνη οποιασδήποτε άλλης πηγής εισαγωγών για την ΕΕ».biz.chosun+1

Οι δασμοί της ΕΕ, που επιβλήθηκαν το 2024, καλύπτουν μόνο τα κινεζικά αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα plug-in υβριδικά επιβαρύνονταν μόνο με τον βασικό δασμό 10%, με αποτέλεσμα οι κινεζικές μάρκες να στρέψουν τις εξαγωγές τους προς αυτά. Οι εισαγωγές υβριδικών κινεζικής κατασκευής στην ΕΕ αυξήθηκαν από περίπου 3.800 μονάδες τον Οκτώβριο του 2024 σε 50.400 τον Ιούλιο του 2026. Η αναλύτρια της Morningstar, Rella Suskin, δήλωσε ότι οι κινεζικές μάρκες κατείχαν το 25% της ευρωπαϊκής αγοράς plug-in υβριδικών το πρώτο εξάμηνο του 2026, από 2% το 2024. Χαρακτήρισε τον περιορισμό των εισαγωγών ως «ανώτερη λύση από τους δασμούς στα υβριδικά».global.morningstar+1

Η Suskin εκτίμησε ότι η Volkswagen και η Renault θα επωφεληθούν περισσότερο, αλλά η άνοδος θα είναι βραχύβια. Προβλέπει ότι οι κινεζικές μάρκες θα φτάσουν περίπου στο 20% της ευρωπαϊκής αγοράς μέχρι το τέλος της δεκαετίας, ενώ η Morningstar διατήρησε αμετάβλητες τις εκτιμήσεις της για την εύλογη αξία των μετοχών.global.morningstar

Πτώση στο λίθιο και πίεση για τοπική παραγωγή

Στο Χρηματιστήριο Προθεσμιακών Συμβολαίων της Guangzhou, το συμβόλαιο για το ανθρακικό λίθιο με τη μεγαλύτερη δραστηριότητα υποχώρησε κατά 11,8%, στα 104.740 γιουάν ανά μετρικό τόνο. Πρόκειται για το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 10 μηνών και τη μεγαλύτερη ημερήσια πτώση από τον Μάρτιο. Τα υβριδικά χρησιμοποιούν πολύ μικρότερες μπαταρίες από τα αμιγώς ηλεκτρικά, επομένως λιγότερες εξαγωγές υβριδικών σημαίνουν μειωμένη ζήτηση για λίθιο, ανέφερε το Finimize. Οι μετοχές παραγωγών όπως η Tianqi Lithium και η Ganfeng Lithium δέχθηκαν επίσης πιέσεις.finimize

Το Chosun Biz, επικαλούμενο το κινεζικό μέσο Jiemian, ανέφερε ότι η ποσόστωση αυξάνει την πίεση στους κινεζικούς κατασκευαστές να παράγουν τοπικά. Η BYD σχεδιάζει να ξεκινήσει την τελική συναρμολόγηση στο εργοστάσιό της στην Ουγγαρία αυτό το τρίμηνο, αλλά το υψηλότερο κόστος εργασίας και ενέργειας στην Ευρώπη θα μπορούσε να περιορίσει το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα. Η αναλύτρια της Fitch, Çiğdem Serit, προειδοποίησε ότι η απλή συναρμολόγηση κινεζικών εξαρτημάτων στην Ευρώπη δεν θα προσφέρει σε αυτές τις εταιρείες μια σταθερή μακροπρόθεσμη επιχειρηματική βάση.biz.chosun

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου οι κινεζικές μάρκες θα έχουν διπλάσια παρουσία σε σχέση με το 2024, ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Antonio Filosa, ζήτησε κανόνες «Made in Europe» που θα «ενθαρρύνουν, θα επιβραβεύουν και θα προστατεύουν» τις εταιρείες που σχεδιάζουν και κατασκευάζουν τα αυτοκίνητά τους στην περιοχή.rfi+1