Europos automobilių gamintojai kyla po ES ir Kinijos susitarimo dėl hibridų

Europos automobilių gamintojų akcijos pirmadienį kilo po to, kai Briuselis ir Pekinas susitarė apriboti Kinijos hibridinių automobilių eksportą į bloką. Kinijoje ličio ateities sandorių kainos smarkiai krito, prekiautojams sumažinus baterijų paklausos prognozes. „Stellantis“ ↗ 0.46% akcijos pabrango 2,7 proc., o „Renault“ – apie 3 proc. prekybos pradžioje, pranešė CNBC. Dalių tiekėjų „Valeo“ ir „Forvia“ akcijos taip pat kilo.cnbc

Šis susitarimas suteikia Europos masinės rinkos automobilių gamintojams tam tikrą atokvėpį nuo Kinijos konkurencijos. Tai taip pat skatina Kinijos prekės ženklus daugiau automobilių surinkti Europoje, o ne gabenti juos iš Kinijos.

Kvota vietoj tarifo

ES prekybos komisaras Maroš Šefčovič spalio 9 d., po derybų Pekine, pareiškė, kad abi šalys pasiekė bendrą supratimą dėl Kinijoje pagamintų hibridinių elektrinių transporto priemonių (HEV) ir įkraunamų hibridų (PHEV) eksporto į ES reguliavimo. Jis teigė, kad tai „gali sumažinti Kinijos eksportą daugiau nei perpus“. Kinijos prekybos ministerijos atstovas pirmadienį nurodė, kad vienas iš susitarimo principų yra nediskriminavimas: „Kinijos kvota nebus mažesnė nei bet kurio kito importo šaltinio ES“.biz.chosun+1

ES 2024 m. įvesti tarifai taikomi tik Kinijos akumuliatoriniams elektromobiliams. Įkraunamiems hibridams buvo taikomas tik 10 proc. bazinis muitas, todėl Kinijos prekės ženklai nukreipė savo eksportą į šį segmentą. ES importas iš Kinijos pagamintų hibridų išaugo nuo maždaug 3 800 vienetų 2024 m. spalį iki 50 400 vienetų 2026 m. liepą. „Morningstar“ analitikė Rella Suskin teigė, kad Kinijos prekės ženklai 2026 m. pirmąjį pusmetį užėmė 25 proc. Europos įkraunamų hibridų rinkos, palyginti su 2 proc. 2024 m. Ji pavadino importo ribojimą „pranašesniu sprendimu nei tarifai hibridams“.global.morningstar+1

Suskin teigė, kad „Volkswagen“ ir „Renault“ iš to gaus daugiausiai naudos, tačiau šis efektas bus trumpalaikis. Ji vis dar tikisi, kad Kinijos prekės ženklai iki dešimtmečio pabaigos užims apie 20 proc. Europos rinkos, o „Morningstar“ paliko savo tikrosios vertės įverčius nepakeistus.global.morningstar

Ličio nuosmukis ir spaudimas lokalizuoti gamybą

Guangdžou ateities sandorių biržoje aktyviausiai prekiaujama ličio karbonato sutartis atpigo 11,8 proc. iki 104 740 juanių už metrinę toną. Tai buvo žemiausias lygis per beveik 10 mėnesių ir didžiausias vienos dienos kritimas nuo kovo mėnesio. Hibriduose naudojamos daug mažesnės baterijos nei pilnai elektriniuose automobiliuose, todėl mažesnis hibridų eksportas reiškia mažesnę ličio paklausą, pranešė „Finimize“. Gamintojų, tokių kaip „Tianqi Lithium“ ir „Ganfeng Lithium“, akcijos taip pat patyrė spaudimą.finimize

„Chosun Biz“, cituodamas Kinijos leidinį „Jiemian“, pranešė, kad kvota didina spaudimą Kinijos automobilių gamintojams vykdyti gamybą vietoje. „BYD“ planuoja šį ketvirtį pradėti galutinį surinkimą savo gamykloje Vengrijoje, tačiau didesnės darbo jėgos ir energijos sąnaudos Europoje gali sumažinti jų kainų pranašumą. „Fitch“ analitikė Çiğdem Serit įspėjo, kad vien Kinijoje pagamintų dalių surinkimas Europoje nesuteiks šioms įmonėms tvirto ilgalaikio verslo pagrindo.biz.chosun

Paryžiaus automobilių parodoje, kurioje Kinijos prekės ženklai bus atstovaujami dvigubai plačiau nei 2024 m., „Stellantis“ generalinis direktorius Antonio Filosa paragino įvesti „Pagaminta Europoje“ taisykles, kurios „skatintų, apdovanotų ir apsaugotų“ įmones, kurios projektuoja ir kuria savo automobilius regione.rfi+1