გერმანული ავტომწარმოებლების გაყიდვები ჩინეთში 2019 წლიდან მესამედით შემცირდა

კომპანია Volkswagen-მა ივლისი-სექტემბრის პერიოდში გადასახადების შემდეგ 5.8 მილიარდი ევროს (6.5 მილიარდი დოლარი) ზარალი განიცადა, მაშინ როცა გასულ წელს ეს მაჩვენებელი 1.1 მილიარდ ევროს შეადგენდა. მსოფლიოს უდიდეს ავტომობილების ბაზარზე პოზიციების შესუსტება არის მთავარი მიზეზი იმ რესტრუქტურიზაციისა, რომელმაც შესაძლოა ათწლეულის ბოლომდე 120 000 სამუშაო ადგილის შემცირება გამოიწვიოს. BMW Bayerische Motoren Werke AG და Mercedes-Benz ასევე ამცირებენ პერსონალს და სამივე კომპანიამ წელს მოგების შემცირების შესახებ გაფრთხილება გამოაქვეყნა.afp.com+1

ზარალი Porsche-სა და ჩინეთის გამო

29 ოქტომბერს გამოქვეყნებული დაახლოებით 5.9 მილიარდი ევროს საოპერაციო ზარალი Volkswagen-ისთვის ბოლო ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში ყველაზე ცუდი კვარტალური შედეგი იყო. მასში შედიოდა დაახლოებით 8 მილიარდი ევროს ერთჯერადი ხარჯი, ძირითადად Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG-ში არსებული წილის გაუფასურების გამო. კომპანიის ანგარიშში მითითებულია 6.4 მილიარდი ევროს არაფულადი ზარალი Porsche-ს აქტივებზე და დაახლოებით 1 მილიარდი ევროს ზარალი ჩინურ აქტივებზე. ასევე დასახელდა ჩინეთის სუსტი ბაზარი, ფასებზე მზარდი ზეწოლა და დაბალი მარჟის მქონე ელექტრომობილების წილის ზრდა. გლობალური მიწოდება 14.3%-ით, 1.89 მილიონამდე შემცირდა, ხოლო ჩინეთში მიწოდება 38.5%-ით, 405 800 ერთეულამდე დაეცა.reuters.com+2

Volkswagen-მა გასულ თვეში პროფკავშირებთან მიაღწია წინასწარ შეთანხმებას ჯგუფის მასშტაბით კიდევ 50 000 სამუშაო ადგილის შემცირების შესახებ, რითაც დაგეგმილი შემცირებების რაოდენობამ 120 000-ს მიაღწია. „ცხადია, ჩვენ გვსურს პროფკავშირებთან შეთანხმება რაც შეიძლება სწრაფად დავასრულოთ“, განაცხადა ფინანსურმა დირექტორმა არნო ანტლიცმა შემოსავლების შესახებ სატელეფონო კონფერენციაზე.economylens.com

სწრაფი უკუსვლა

AFP-ის გათვლებით, სამი დიდი გერმანული ავტომწარმოებლის წლიური მიწოდება ჩინეთში 2019-დან 2025 წლამდე დაახლოებით მესამედით, 3.87 მილიონამდე შემცირდა. იმავე პერიოდში, ჩინური ბრენდების წილი მათსავე ბაზარზე 37.8%-დან 65.3%-მდე გაიზარდა, ჩინეთის სამგზავრო ავტომობილების ასოციაციის მონაცემებით. კონკურენტებმა, როგორიცაა BYD და Xpeng ↗ 6.67%, სახელმწიფო მხარდაჭერით ელექტრომობილების სეგმენტში პოზიციები გაიმყარეს. ოქტომბერში ახალი ენერგიის ავტომობილებმა ჩინურ გაყიდვებში რეკორდული 67.8% შეადგინა.afp.com

„ჩინეთში მოქმედი ტრადიციული ავტომწარმოებლები ციფრულ წვეულებაზე ანალოგურ სათამაშოებს ეზიდებოდნენ“, განაცხადა Sino Auto Insights-ის წარმომადგენელმა ტუ ლემ. Deka Investment-ის ინგო შპაიხის თქმით, ჩინელი მყიდველები Volkswagen-ს ახლა ბენზინის ავტომობილებთან აიგივებენ და არა ელექტრომობილებთან.france24.com

საინჟინრო სამუშაოების აღმოსავლეთში გადატანა

გერმანული ავტომწარმოებლები საინჟინრო სამუშაოებს ჩინეთში გადაიტანენ, რათა იქ კონკურენცია გაუწიონ და ჩინეთში შემუშავებული ტექნოლოგიები საზღვარგარეთ გაყიდულ ავტომობილებში გამოიყენონ. Volkswagen აცხადებს, რომ ახლა შეუძლია ავტომობილების დიზაინი თავიდან ბოლომდე შექმნას ჰეფეის ცენტრში. დაბალბიუჯეტიანი ID.Every1, რომელიც ევროპაში 2027 წელს გამოჩნდება, ჩინეთში დამზადებულ ელექტროძრავას გამოიყენებს. BMW-ც და Volkswagen-იც იმედოვნებენ, რომ ჩინეთიდან ავტომობილებს აზია-წყნარი ოკეანის სხვა რეგიონებში გაიტანენ. Mercedes-Benz-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ოლა კალენიუსმა ოქტომბერში განაცხადა, რომ კომპანია ჩინურ სტრატეგიას გადახედავს, თუმცა ბაზარს არ დატოვებს. „არ არსებობს სცენარი, სადაც ჩინეთს გვერდზე გადადებ“, განაცხადა მან.france24.com