Sala þýskra bílaframleiðenda í Kína hefur dregist saman um þriðjung frá 2019

Volkswagen tapaði 5,8 milljörðum evra (6,5 milljörðum Bandaríkjadala) eftir skatta á tímabilinu júlí til september, samanborið við 1,1 milljarðs evra tap árið áður, á meðan starfsemi fyrirtækisins í Kína hélt áfram að dragast saman. Versnandi staða fyrirtækisins á stærsta bílamarkaði heims er helsta ástæða endurskipulagningar sem gæti leitt til allt að 120.000 uppsagna fyrir lok áratugarins. BMW Bayerische Motoren Werke AG og Mercedes-Benz eru einnig að fækka starfsfólki og öll þrjú fyrirtækin hafa gefið út viðvaranir um minni hagnað á þessu ári.afp.com+1 ## Tap vegna Porsche og Kína Rekstrartapið, sem nam um 5,9 milljörðum evra og var tilkynnt þann 29. október, var versta ársfjórðungsniðurstaða Volkswagen í meira en áratug. Hún innihélt um 8 milljarða evra í einangruðum kostnaðarliðum, aðallega vegna niðurfærslu á hlut fyrirtækisins í Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Í uppgjörstilkynningu fyrirtækisins kom fram 6,4 milljarða evra virðisrýrnun á Porsche og um 1 milljarður evra í virðisrýrnun á kínverskum eignum. Einnig var vísað til veikrar eftirspurnar á kínverska markaðnum, aukinnar verðsamkeppni og vaxandi hlutdeildar rafbíla með minni framlegð. Heildarsala á heimsvísu dróst saman um 14,3% í 1,89 milljónir bíla, á meðan sala í Kína dróst saman um 38,5% í 405.800 bíla.reuters.com+2 Volkswagen náði samkomulagi í síðasta mánuði við verkalýðsfélög um að fækka starfsfólki um 50.000 til viðbótar innan samstæðunnar, sem færir áætlaðan heildarfjölda uppsagna í 120.000. „Við viljum auðvitað ganga frá samningum við verkalýðsfélögin eins fljótt og auðið er,“ sagði Arno Antlitz, fjármálastjóri, á kynningarfundi um uppgjörið.economylens.com ## Hröð viðsnúningur Útreikningar AFP sýna að árleg sala þriggja stóru þýsku bílaframleiðendanna í Kína dróst saman um þriðjung á milli 2019 og 2025, niður í 3,87 milljónir. Á sama tímabili jókst hlutdeild kínverskra vörumerkja á heimamarkaði úr 37,8% í 65,3%, samkvæmt kínversku samtökunum China Passenger Car Association. Keppinautar á borð við BYD og Xpeng ↗ 6.67% náðu vopnum sínum með ríkisstyrkjum til rafbílavæðingar. Nýorkubílar náðu metfjölda og voru 67,8% af sölu í Kína í október.afp.com „Gamla bílaframleiðendur í Kína voru að mæta með hliðstæð leikföng í stafrænt partý,“ sagði Tu Le hjá Sino Auto Insights. Ingo Speich hjá Deka Investment sagði að kínverskir kaupendur tengi Volkswagen nú við bensínbíla, ekki rafbíla.france24.com ## Verkfræðivinna færist austur Þýskir bílaframleiðendur eru að færa verkfræðivinnu til Kína, bæði til að keppa þar og til að nýta tækni sem þróuð er í Kína í bíla sem seldir eru erlendis. Volkswagen segir að fyrirtækið geti nú hannað bíla frá upphafi til enda í miðstöð sinni í Hefei. Ódýri bíllinn ID.Every1, sem væntanlegur er til Evrópu árið 2027, mun nota rafmótor framleiddan í Kína. Bæði BMW og Volkswagen vonast til að flytja út bíla frá Kína til annarra hluta Asíu og Kyrrahafs. Ola Källenius, forstjóri Mercedes-Benz, sagði í október að fyrirtækið myndi endurskoða Kína-stefnu sína en myndi ekki yfirgefa markaðinn. „Það er ekki í boði að setja Kína til hliðar,“ sagði hann.france24.com