VW, BMW et Mercedes perdent chacune plus de 30 % de leurs ventes en Chine

Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW Bayerische Motoren Werke AG ont chacune subi des baisses de ventes d'au moins 30 % en Chine au cours du deuxième trimestre 2026, alors que les concurrents locaux de véhicules électriques continuent de surpasser les constructeurs automobiles historiques européens sur le plus grand marché automobile du monde.investing+1

Volkswagen a enregistré la baisse annuelle la plus forte avec 36,6 %, les livraisons tombant à 424 300 véhicules sur la période d'avril à juin. Les ventes des marques BMW et Mini en Chine ont chuté de 30 %, tandis que les livraisons de voitures Mercedes-Benz ont baissé de 8 % au niveau mondial, la Chine représentant le plus fort frein régional.reuters+4

Les rivaux locaux prennent de l'avance

Les marques allemandes, qui ont bâti leur domination en Chine sur l'héritage des moteurs à combustion, peinent à rivaliser avec les constructeurs nationaux menés par BYD, qui a détrôné Volkswagen en tant que constructeur automobile le plus vendu sur le marché en 2024.investing

"Ils essaient de rattraper leur retard à un rythme très rapide, alors que leur concurrence court deux fois plus vite", a déclaré Paul Bennett, associé directeur du cabinet de conseil Madox Square, cité par Reuters.reuters+1

Le responsable des ventes de Volkswagen, Marco Schubert, a reconnu la difficulté, affirmant que l'entreprise "n'a pas pu échapper à la baisse globale du marché d'environ 20 %, malgré l'élan positif initial de nos nouveaux véhicules électriques développés localement".investing

Les ventes de voitures en Chine ont chuté pour le neuvième mois consécutif en juin, selon Reuters, incitant les constructeurs automobiles chinois à se tourner de plus en plus vers les marchés d'exportation, y compris l'Europe.reuters+1

La réponse politique européenne prend forme

Aucun des trois constructeurs automobiles allemands n'a pu compenser ses pertes en Chine ailleurs, enregistrant des baisses de ventes mondiales de 8,6 %, 8 % et 4,9 % respectivement. L'érosion a intensifié le débat au sein de l'Union européenne sur la manière de répondre à la domination industrielle croissante de la Chine.reuters+1

La loi sur l'accélération industrielle de l'UE, publiée en mars 2026, crée un cadre "Fabriqué en Europe" exigeant que les fabricants respectent des seuils de contenu local pour bénéficier d'avantages en matière de marchés publics. À partir de juillet 2026, le bloc réduira également les quotas d'acier en franchise de droits de 47 % et doublera les droits hors quota à 50 %, tandis qu'un "instrument de surcapacité" proposé permettrait à Bruxelles de répondre aux distorsions systémiques du marché dans des secteurs tels que les batteries et les technologies propres.atlanticcouncil

Les analystes du European Think Tank Network on China ont averti dans un rapport de juin que la volonté de la Chine de devenir un leader mondial de la science et de la technologie a "d'énormes implications" pour l'UE, nécessitant à la fois l'innovation dans les technologies spécialisées et une action politique audacieuse.clingendael