VW, BMW y Mercedes pierden cada una más del 30% en ventas en China

Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW Bayerische Motoren Werke AG sufrieron descensos en sus ventas de al menos un 30% en China durante el segundo trimestre de 2026, a medida que los competidores locales de vehículos eléctricos continúan superando a los fabricantes de automóviles tradicionales de Europa en el mercado automotriz más grande del mundo.investing+1

Volkswagen registró la caída interanual más pronunciada con un 36,6%, con entregas que cayeron a 424.300 vehículos en el período de abril a junio. Las ventas de las marcas BMW y Mini en China se desplomaron un 30%, mientras que las entregas de automóviles de Mercedes-Benz cayeron un 8% a nivel mundial, siendo China el mayor lastre regional.reuters+4

Los rivales locales toman la delantera

Las marcas alemanas, que construyeron su dominio en China sobre la base de su legado de motores de combustión, están luchando por competir con los fabricantes nacionales liderados por BYD, que desbancó a Volkswagen como el fabricante de automóviles más vendido del mercado en 2024.investing

"Están tratando de ponerse al día a un ritmo muy rápido, mientras que su competencia corre al doble de velocidad", dijo Paul Bennett, socio gerente de la firma de asesoría Madox Square, según fue citado por Reuters.reuters+1

El ejecutivo de ventas de Volkswagen, Marco Schubert, reconoció la dificultad, diciendo que la compañía "no pudo escapar de la caída general del mercado de alrededor del 20%, a pesar del impulso positivo inicial de nuestros vehículos eléctricos recién lanzados y desarrollados localmente".investing

Las ventas de automóviles en China cayeron por noveno mes consecutivo en junio, según Reuters, lo que llevó a los fabricantes de automóviles chinos a recurrir cada vez más a los mercados de exportación, incluido Europa.reuters+1

La respuesta política europea toma forma

Ninguno de los tres fabricantes de automóviles alemanes pudo compensar sus pérdidas en China en otros lugares, registrando descensos en las ventas globales del 8,6%, 8% y 4,9% respectivamente. La erosión ha intensificado el debate dentro de la Unión Europea sobre cómo responder a la creciente dominación industrial de China.reuters+1

La Ley de Aceleración Industrial de la UE, publicada en marzo de 2026, crea un marco de "Hecho en Europa" que exige a los fabricantes cumplir con los umbrales de contenido local para calificar para beneficios de adquisición. A partir de julio de 2026, el bloque también reducirá las cuotas de acero libres de aranceles en un 47% y duplicará los aranceles fuera de cuota al 50%, mientras que un "instrumento de sobrecapacidad" propuesto permitiría a Bruselas responder a las distorsiones sistémicas del mercado en sectores que incluyen baterías y tecnología limpia.atlanticcouncil

Los analistas de la Red de Grupos de Reflexión Europeos sobre China advirtieron en un informe de junio que el impulso de China para convertirse en un líder mundial en ciencia y tecnología tiene "enormes implicaciones" para la UE, lo que requiere tanto innovación en tecnologías especializadas como una acción política audaz.clingendael