VW, BMW und Mercedes verlieren jeweils über 30 % beim China-Absatz

Volkswagen, Mercedes-Benz und die BMW Bayerische Motoren Werke AG erlitten im zweiten Quartal 2026 in China jeweils Absatzrückgänge von mindestens 30 %, da lokale Elektrofahrzeug-Konkurrenten weiterhin die etablierten europäischen Automobilhersteller auf dem weltweit größten Automarkt überholen.investing+1

Volkswagen verzeichnete mit 36,6 % den stärksten Rückgang im Jahresvergleich, wobei die Auslieferungen im Zeitraum von April bis Juni auf 424.300 Fahrzeuge fielen. Die Verkäufe der Marken BMW und Mini in China brachen um 30 % ein, während die Auslieferungen von Mercedes-Benz-Fahrzeugen weltweit um 8 % zurückgingen, wobei China die stärkste regionale Belastung darstellte.reuters+4

Lokale Rivalen ziehen vorbei

Die deutschen Marken, die ihre Dominanz in China auf dem Erbe von Verbrennungsmotoren aufgebaut haben, kämpfen damit, mit den einheimischen Herstellern unter der Führung von BYD zu konkurrieren, der Volkswagen 2024 als meistverkaufter Automobilhersteller des Marktes ablöste.investing

"Sie versuchen, in sehr schnellem Tempo aufzuholen, während ihre Konkurrenz doppelt so schnell läuft", sagte Paul Bennett, Managing Partner bei der Beratungsfirma Madox Square, wie von Reuters zitiert.reuters+1

Der Vertriebsvorstand von Volkswagen, Marco Schubert, räumte die Schwierigkeiten ein und sagte, das Unternehmen "konnte sich dem allgemeinen Marktrückgang von rund 20 % nicht entziehen, trotz anfänglicher positiver Impulse durch unsere neu eingeführten, lokal entwickelten Elektrofahrzeuge."investing

Die Autoverkäufe in China sanken laut Reuters im Juni den neunten Monat in Folge, was chinesische Automobilhersteller dazu veranlasst, sich zunehmend Exportmärkten, einschließlich Europa, zuzuwenden.reuters+1

Europäische politische Reaktion nimmt Gestalt an

Keiner der drei deutschen Automobilhersteller konnte seine Verluste in China an anderer Stelle ausgleichen und verzeichnete globale Absatzrückgänge von 8,6 %, 8 % bzw. 4,9 %. Die Erosion hat die Debatte innerhalb der Europäischen Union darüber intensiviert, wie auf Chinas wachsende industrielle Dominanz zu reagieren ist.reuters+1

Der im März 2026 veröffentlichte Industrial Accelerator Act der EU schafft einen "Made in Europe"-Rahmen, der von Herstellern verlangt, Schwellenwerte für lokale Wertschöpfung zu erfüllen, um sich für Beschaffungsvorteile zu qualifizieren. Ab Juli 2026 wird der Block zudem die zollfreien Stahlquoten um 47 % kürzen und die Zölle außerhalb der Quote auf 50 % verdoppeln, während ein vorgeschlagenes "Überkapazitätsinstrument" es Brüssel ermöglichen würde, auf systemische Marktverzerrungen in Sektoren wie Batterien und saubere Technologien zu reagieren.atlanticcouncil

Analysten des European Think Tank Network on China warnten in einem Bericht vom Juni, dass Chinas Bestreben, ein weltweit führender Anbieter in Wissenschaft und Technologie zu werden, "enorme Auswirkungen" auf die EU habe und sowohl Innovationen bei spezialisierten Technologien als auch mutige politische Maßnahmen erfordere.clingendael