La NOAA estime à 81 % les chances d’un super El Niño alors que le canal de Panama durcit ses limites de tirant d’eau

La société d'assurance et de gestion des risques TT Club a appelé les opérateurs mondiaux de la chaîne d'approvisionnement à revoir d'urgence leurs stratégies de résilience, alors que les prévisions pointent vers le développement d'un « super » El Niño qui pourrait perturber simultanément les ports, les systèmes énergétiques, les marchés des matières premières et les centres de fabrication dans le monde entier.breakbulk+1

Les prévisions indiquent une intensité historique

L'avertissement, publié le 7 juillet par l'analyste des risques de TT Club, Neil Dalus, intervient alors que les agences météorologiques intensifient leurs projections pour le cycle actuel d'El Niño. L'Organisation météorologique mondiale a déclaré fin mai qu'il y avait 80 % de chances qu'un événement El Niño se produise entre juin et août 2026, avec des probabilités proches ou supérieures à 90 % qu'il persiste au moins jusqu'en novembre. Des données plus récentes du Climate Prediction Center de la National Oceanic and Atmospheric Administration situent à 97 % la probabilité d'un événement « fort » ou « très fort » jusqu'en décembre, avec 81 % de probabilité qu'il atteigne le stade « très fort » — le seuil d'un super El Niño, selon le Los Angeles Times.wmo+2

La BBC a rapporté en juin que les scientifiques prévoient 63 % de chances que les anomalies de température de surface de la mer dépassent 2°C plus tard cette année, ce qui placerait cet événement dans la même catégorie que les épisodes d'El Niño les plus perturbateurs jamais enregistrés.bbc

Le canal de Panama déjà sous tension

Le phénomène météorologique en développement affecte déjà l'un des points de passage maritimes les plus critiques au monde. L'Autorité du canal de Panama a annoncé dans un avis du 1er juillet qu'elle abaisserait le tirant d'eau maximal autorisé pour les écluses Neopanamax à 49,0 pieds à compter du 24 juillet, avec une nouvelle réduction à 48,5 pieds à partir du 15 août, selon gCaptain. Ces réductions font suite à une baisse initiale à 49,5 pieds entrée en vigueur le 3 juillet. Ces mesures marquent un revirement par rapport à la position de l'Autorité du canal en mai, lorsqu'elle avait déclaré à Reuters qu'il n'y avait aucun projet de restriction de passage des navires pour le reste de l'année 2026.gcaptain+1

TT Club a averti que même de brèves fermetures de ports peuvent entraîner des perturbations plus longues, car les files d'attente de navires, de conteneurs et les mouvements de transport intérieur s'accumulent plus vite qu'ils ne peuvent être résorbés. La société a déclaré que la pression supplémentaire frapperait un système logistique qui s'adapte encore aux conflits géopolitiques, à l'évolution des routes commerciales et à la congestion récente.breakbulk

Appels à la résilience dans tous les secteurs

TT Club a identifié la convergence des pressions climatiques et géopolitiques comme particulièrement préoccupante, notant qu'une disponibilité réduite des engrais pourrait aggraver l'impact de la sécheresse sur les rendements agricoles, tandis que la hausse des coûts du carburant rendrait plus coûteux le détournement des cargaisons autour des routes perturbées. La société a exhorté les entreprises à évaluer leur exposition « par dépendance plutôt que par géographie seule », avertissant que les effets indirects — notamment des primes d'assurance plus élevées, des besoins en fonds de roulement accrus et des délais de livraison plus longs — pourraient s'avérer tout aussi dommageables que les risques physiques directs.ttclub+1

« Dans un système commercial interconnecté, les chocs climatiques dans une région peuvent rapidement se traduire par des pénuries de production, des retards de transport, une volatilité des prix et des perturbations opérationnelles ailleurs », a déclaré TT Club.ttclub