La NOAA sitúa en un 81% las probabilidades de un super El Niño mientras el Canal de Panamá endurece los límites de calado

La firma de seguros y gestión de riesgos TT Club ha hecho un llamamiento a los operadores de la cadena de suministro global para que revisen urgentemente sus estrategias de resiliencia, ya que las previsiones apuntan a un "super" El Niño en desarrollo que podría causar perturbaciones simultáneas en puertos, sistemas energéticos, mercados de materias primas y centros de fabricación en todo el mundo.breakbulk+1

Las previsiones apuntan a una intensidad histórica

La advertencia, publicada el 7 de julio por el analista de riesgos de TT Club, Neil Dalus, se produce mientras las agencias meteorológicas aumentan sus proyecciones para el ciclo actual de El Niño. La Organización Meteorológica Mundial señaló a finales de mayo que existía un 80% de probabilidad de un evento de El Niño entre junio y agosto de 2026, con probabilidades cercanas o superiores al 90% de que persista al menos hasta noviembre. Datos más recientes del Centro de Predicción Climática de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica sitúan la probabilidad de un evento "fuerte" o "muy fuerte" en el 97% hasta diciembre, con un 81% de probabilidad de que alcance la categoría de "muy fuerte", el umbral para un super El Niño, según Los Angeles Times.wmo+2

La BBC informó en junio que los científicos prevén un 63% de probabilidades de que las anomalías en la temperatura de la superficie del mar superen los 2°C a finales de este año, lo que situaría a este evento en la misma categoría que los episodios de El Niño más disruptivos registrados.bbc

El Canal de Panamá ya está endureciendo las medidas

El patrón meteorológico en desarrollo ya está afectando a uno de los puntos de estrangulamiento marítimo más críticos del mundo. La Autoridad del Canal de Panamá anunció en un aviso del 1 de julio que reduciría el calado máximo autorizado para las esclusas Neopanamax a 49,0 pies a partir del 24 de julio, con un recorte adicional a 48,5 pies a partir del 15 de agosto, según gCaptain. Las reducciones siguen a un recorte inicial a 49,5 pies que entró en vigor el 3 de julio. Estas medidas marcan una reversión de la postura de la Autoridad del Canal en mayo, cuando informó a Reuters que no había planes de restricciones al paso de buques para el resto de 2026.gcaptain+1

TT Club advirtió que incluso los cierres portuarios breves pueden derivar en interrupciones más prolongadas, a medida que las colas de buques, contenedores y movimientos de transporte terrestre se acumulan más rápido de lo que pueden ser despejadas. La firma señaló que la presión adicional afectaría a un sistema logístico que aún se está adaptando a los conflictos geopolíticos, el cambio en las rutas comerciales y la reciente congestión.breakbulk

Llamamientos a la resiliencia en todos los sectores

TT Club identificó la convergencia de las presiones climáticas y geopolíticas como particularmente preocupante, señalando que la menor disponibilidad de fertilizantes podría profundizar el impacto de la sequía en el rendimiento de los cultivos, mientras que los mayores costes del combustible harían más caro desviar la carga a través de rutas interrumpidas. La firma instó a las empresas a evaluar su exposición "por dependencia más que solo por geografía", advirtiendo que los efectos indirectos —incluyendo primas de seguros más altas, mayores requisitos de capital de trabajo y ventanas de entrega más largas— podrían resultar tan dañinos como los riesgos físicos directos.ttclub+1

"En un sistema comercial interconectado, los choques climáticos en una región pueden traducirse rápidamente en déficits de producción, retrasos en el transporte, volatilidad de precios y perturbaciones operativas en otros lugares", afirmó TT Club.ttclub