Boeing se acerca a la aprobación de la solución antihielo del 737 MAX antes de Farnborough

The Boeing Company ↘ 2.05% se encuentra en las etapas finales de obtener la certificación regulatoria para un sistema antihielo de motor rediseñado en su familia 737 MAX, un hito que despejaría el camino para las entregas de las variantes MAX 7 y MAX 10, largamente retrasadas, según Reuters.reuters

La solución antihielo del motor ha sido uno de los últimos grandes obstáculos técnicos entre Boeing y la certificación de los miembros más pequeños y grandes de su actual línea de fuselaje estrecho. Boeing comenzó las pruebas de vuelo de certificación formal del sistema rediseñado en abril en su avión de prueba principal MAX 10, después de años de contratiempos de ingeniería que retrasaron repetidamente los plazos de aprobación hasta 2026.theaircurrent

Una recuperación más amplia toma forma

El progreso se produce mientras Boeing reconstruye el impulso en sus programas de aviones comerciales retrasados antes del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, que abre el 20 de julio. Boeing ha completado el 50 por ciento de las pruebas de vuelo de certificación planificadas para el 777-9, con un avión de prueba desplegado en Canadá para pruebas en condiciones de hielo, según un informe de France 24.britishairshows+3

El 777-9, el avión de fuselaje ancho de próxima generación de Boeing, recibió la aprobación de la FAA en junio para proceder con las pruebas de certificación TIA Fase 4B, avanzando el programa hacia una certificación planificada para 2027. El avión completó las pruebas de energía máxima de frenado en abril, demostrando que podía detenerse de manera segura a plena carga y alta velocidad.leehamnews+1

El CEO Kelly Ortberg dijo antes del salón aeronáutico que Boeing sigue centrado en la "seguridad, la calidad y el rendimiento a tiempo", y agregó que la compañía espera volver a conectar con clientes y socios en Farnborough.investors.boeing

Un largo camino hasta la meta

El problema del sistema antihielo del motor se remonta a años atrás. La solución preferida original de Boeing creó una preocupación de seguridad secundaria que obligó a los ingenieros a volver a la mesa de diseño. La compañía retiró una solicitud de exención temporal de la FAA en enero de 2024, comprometiéndose en su lugar a una solución de ingeniería permanente antes de que el MAX 7 y el MAX 10 pudieran entrar en servicio.theaircurrent+1

Las aerolíneas han estado planificando en torno a un cronograma de certificación para 2026. Southwest Airlines ↗ 0.03%, el mayor operador del 737 MAX, ha previsto la certificación del MAX 7 para el tercer trimestre de 2026 con entregas a principios de 2027, mientras que WestJet, el cliente de lanzamiento del MAX 10, espera que el avión entre en servicio a finales de 2026.aerospaceglobalnews

Con aproximadamente el 80 por ciento de las pruebas de vuelo de certificación del MAX 10 completadas a principios de julio, y la solución antihielo acercándose a la aprobación, la línea de meta parece más cercana de lo que ha estado en cualquier momento de las problemáticas historias de los programas.youtube