Boeing-ი Farnborough-ის წინ 737 MAX-ის ყინვის საწინააღმდეგო სისტემის დამტკიცებას უახლოვდება

Boeing The Boeing Company ↗ 1.88% თავისი 737 MAX-ის ოჯახისთვის ძრავის ყინვის საწინააღმდეგო გადამუშავებული სისტემის მარეგულირებელ სერტიფიცირებას იღებს, რაც Reuters-ის ცნობით, გზას გაუხსნის დიდი ხნით დაგვიანებული MAX 7 და MAX 10 ვარიანტების მიწოდებას.reuters

ძრავის ყინვის საწინააღმდეგო სისტემის გამოსწორება იყო ერთ-ერთი ბოლო მთავარი ტექნიკური დაბრკოლება, რომელიც Boeing-სა და მისი ამჟამინდელი ვიწროფიუზელაჟიანი ხაზის ყველაზე პატარა და ყველაზე დიდი წევრების სერტიფიცირებას შორის იდგა. Boeing-მა გადამუშავებული სისტემის ოფიციალური საცდელი ფრენები აპრილში დაიწყო თავის წამყვან MAX 10 საცდელ თვითმფრინავზე, საინჟინრო შეფერხებების წლების შემდეგ, რამაც დამტკიცების ვადები არაერთხელ გადაწია 2026 წლამდე.theaircurrent

უფრო ფართო აღდგენა იღებს ფორმას

ეს პროგრესი მაშინ ხდება, როდესაც Boeing-ი აძლიერებს იმპულსს თავის დაგვიანებულ კომერციული თვითმფრინავების პროგრამებში Farnborough-ის საერთაშორისო საავიაციო შოუს წინ, რომელიც 20 ივლისს იხსნება. France 24-ის ანგარიშის თანახმად, Boeing-მა დაასრულა 777-9-ის დაგეგმილი საცდელი ფრენების 50 პროცენტი, ხოლო ერთი საცდელი თვითმფრინავი ყინვის პირობების შესამოწმებლად კანადაში გაიგზავნა.britishairshows+3

777-9-მა, Boeing-ის შემდეგი თაობის ფართოფიუზელაჟიანმა თვითმფრინავმა, ივნისში მიიღო FAA-ს დამტკიცება TIA Phase 4B სერტიფიცირების ტესტირების გასაგრძელებლად, რაც პროგრამას 2027 წლის დაგეგმილი სერტიფიცირებისკენ უბიძგებს. თვითმფრინავმა აპრილში დაასრულა მაქსიმალური სამუხრუჭე ენერგიის ტესტირება, რითაც დაამტკიცა, რომ მას შეუძლია უსაფრთხოდ გაჩერება სრული წონით და მაღალი სიჩქარით.leehamnews+1

აღმასრულებელმა დირექტორმა კელი ორტბერგმა საავიაციო შოუს წინ განაცხადა, რომ Boeing-ი კვლავ ფოკუსირებულია „უსაფრთხოებაზე, ხარისხსა და დროულ შესრულებაზე“ და დასძინა, რომ კომპანია მოუთმენლად ელის Farnborough-ში მომხმარებლებთან და პარტნიორებთან შეხვედრას.investors.boeing

გრძელი გზა ფინიშის ხაზამდე

ძრავის ყინვის საწინააღმდეგო სისტემის პრობლემა წლების წინანდელია. Boeing-ის თავდაპირველმა სასურველმა გადაწყვეტამ შექმნა უსაფრთხოების მეორადი პრობლემა, რამაც ინჟინრები თავიდან დააწყებინა მუშაობა. კომპანიამ 2024 წლის იანვარში გაიწვია FAA-ს დროებითი გამონაკლისის მოთხოვნა და პირობა დადო, რომ მუდმივ საინჟინრო გადაწყვეტას მიიღებდა, სანამ MAX 7 და MAX 10 ექსპლუატაციაში შევიდოდა.theaircurrent+1

ავიაკომპანიები 2026 წლის სერტიფიცირების ვადებს ითვალისწინებენ. Southwest Airlines ↘ 2.12%, 737 MAX-ის უმსხვილესი ოპერატორი, MAX 7-ის სერტიფიცირებას 2026 წლის მესამე კვარტალში და მიწოდებას 2027 წლის დასაწყისში ელოდება, ხოლო WestJet-ი, MAX 10-ის პირველი მომხმარებელი, ვარაუდობს, რომ თვითმფრინავი ექსპლუატაციაში 2026 წლის ბოლოს შევა.aerospaceglobalnews

ივლისის დასაწყისისთვის MAX 10-ის საცდელი ფრენების დაახლოებით 80 პროცენტის დასრულებით და ყინვის საწინააღმდეგო სისტემის დამტკიცების მოახლოებით, ფინიშის ხაზი უფრო ახლოს ჩანს, ვიდრე ეს პროგრამების პრობლემური ისტორიის ნებისმიერ ეტაპზე იყო.youtube