„Boeing“ artėja prie 737 MAX apsaugos nuo apledėjimo sistemos patvirtinimo prieš Farnboro parodą

„Boeing“ bendrovė „The Boeing Company“ ↗ 0.28% yra paskutinėje reguliavimo institucijų sertifikavimo stadijoje dėl pertvarkytos variklių apsaugos nuo apledėjimo sistemos savo 737 MAX šeimos orlaiviams – tai etapas, kuris atvertų kelią ilgai vėluojančių MAX 7 ir MAX 10 variantų pristatymui, praneša „Reuters“.reuters

Variklių apsaugos nuo apledėjimo pataisymas buvo viena iš paskutinių didžiųjų techninių kliūčių tarp „Boeing“ ir mažiausių bei didžiausių dabartinės siauro korpuso orlaivių linijos narių sertifikavimo. „Boeing“ pradėjo oficialius pertvarkytos sistemos sertifikavimo skrydžių bandymus balandžio mėnesį su savo pagrindiniu MAX 10 bandomuoju orlaiviu, po daugelio metų inžinerinių nesėkmių, kurios ne kartą nukėlė patvirtinimo terminus į 2026 metus.theaircurrent

Platesnis atsigavimas įgauna pagreitį

Ši pažanga vyksta „Boeing“ atgaunant pagreitį visose savo vėluojančiose komercinių lėktuvų programose prieš Farnboro tarptautinę aviacijos parodą, kuri prasideda liepos 20 d. „Boeing“ baigė 50 procentų planuojamų 777-9 sertifikavimo skrydžių bandymų, o vienas bandomasis orlaivis buvo išsiųstas į Kanadą bandymams apledėjimo sąlygomis, praneša „France 24“.britishairshows+3

777-9, naujos kartos „Boeing“ plačialiūmenis lėktuvas, birželio mėnesį gavo FAA patvirtinimą tęsti TIA 4B fazės sertifikavimo bandymus, taip priartindamas programą prie planuojamo 2027 m. sertifikavimo. Balandžio mėnesį orlaivis baigė maksimalios stabdymo energijos bandymus, pademonstruodamas, kad gali saugiai sustoti esant pilnam svoriui ir dideliam greičiui.leehamnews+1

Generalinis direktorius Kelly Ortbergas prieš parodą teigė, kad „Boeing“ išlieka susitelkusi į „saugą, kokybę ir laiku atliekamą darbą“, pridurdamas, kad bendrovė nekantriai laukia susitikimo su klientais ir partneriais Farnbore.investors.boeing

Ilgas kelias iki finišo linijos

Variklių apsaugos nuo apledėjimo problema tęsiasi jau daugelį metų. Pirminis „Boeing“ pageidaujamas sprendimas sukėlė antrinę saugos problemą, dėl kurios inžinieriai turėjo grįžti prie braižymo lentos. 2024 m. sausį bendrovė atsiėmė prašymą dėl riboto laiko FAA išimties, įsipareigodama atlikti nuolatinį inžinerinį pataisymą prieš pradedant eksploatuoti MAX 7 ir MAX 10.theaircurrent+1

Oro linijos planavo veiklą atsižvelgdamos į 2026 m. sertifikavimo terminą. „Southwest Airlines“ ↘ 6.19%, didžiausia 737 MAX operatorė, tikisi MAX 7 sertifikavimo iki 2026 m. trečiojo ketvirčio, o pristatymų – 2027 m. pradžioje, tuo tarpu „WestJet“, pirmoji MAX 10 klientė, tikisi, kad orlaivis bus pradėtas eksploatuoti 2026 m. pabaigoje.aerospaceglobalnews

Kadangi liepos pradžioje buvo pranešta, kad baigta apie 80 procentų MAX 10 sertifikavimo skrydžių bandymų, o apsaugos nuo apledėjimo pataisymas artėja prie patvirtinimo, finišo linija atrodo arčiau nei bet kada anksčiau per visą sudėtingą šių programų istoriją.youtube