Boeing se před Farnborough blíží ke schválení úpravy systému proti námraze u 737 MAX

Společnost Boeing ↘ 10.69% je podle agentury Reuters v závěrečné fázi získávání regulační certifikace pro přepracovaný systém ochrany motorů proti námraze u své rodiny letadel 737 MAX, což je milník, který by uvolnil cestu k dodávkám dlouho odkládaných variant MAX 7 a MAX 10.reuters

Oprava systému proti námraze byla jednou z posledních velkých technických překážek mezi společností Boeing a certifikací nejmenších a největších členů její současné řady úzkotrupých letadel. Boeing zahájil formální certifikační letové zkoušky přepracovaného systému v dubnu na svém hlavním testovacím letadle MAX 10 po letech inženýrských nezdarů, které opakovaně posouvaly termíny schválení až do roku 2026.theaircurrent

Širší oživení nabírá na obrátkách

Tento pokrok přichází v době, kdy Boeing znovu získává dynamiku ve svých zpožděných programech komerčních letadel před mezinárodním aerosalonem Farnborough, který začíná 20. července. Podle zprávy France 24 dokončil Boeing 50 procent plánovaných certifikačních letových zkoušek pro model 777-9, přičemž jeden testovací letoun byl vyslán do Kanady na zkoušky v podmínkách námrazy.britishairshows+3

Model 777-9, širokotrupé letadlo příští generace od Boeingu, získal v červnu souhlas FAA k pokračování certifikačních zkoušek TIA Phase 4B, čímž se program posunul k plánované certifikaci v roce 2027. Letadlo v dubnu dokončilo zkoušky maximální brzdné energie, čímž prokázalo, že dokáže bezpečně zastavit při plné hmotnosti a vysoké rychlosti.leehamnews+1

Generální ředitel Kelly Ortberg před aerosalonem uvedl, že Boeing se nadále soustředí na „bezpečnost, kvalitu a včasné plnění“, a dodal, že se společnost těší na opětovné setkání se zákazníky a partnery ve Farnborough.investors.boeing

Dlouhá cesta k cílové pásce

Problém s ochranou motorů proti námraze se táhne již několik let. Původní preferované řešení Boeingu vytvořilo sekundární bezpečnostní obavu, která poslala inženýry zpět k rýsovacím prknům. Společnost v lednu 2024 stáhla žádost o časově omezenou výjimku FAA a místo toho se zavázala k trvalé inženýrské opravě předtím, než budou moci být modely MAX 7 a MAX 10 uvedeny do provozu.theaircurrent+1

Letecké společnosti plánovaly provoz s ohledem na harmonogram certifikace v roce 2026. Southwest Airlines ↗ 1.38%, největší provozovatel 737 MAX, očekává certifikaci MAX 7 do třetího čtvrtletí roku 2026 s dodávkami na začátku roku 2027, zatímco WestJet, startovní zákazník pro MAX 10, očekává, že letadlo vstoupí do provozu koncem roku 2026.aerospaceglobalnews

Vzhledem k tomu, že k začátku července bylo podle zpráv dokončeno zhruba 80 procent certifikačních letových zkoušek MAX 10 a oprava systému proti námraze se nyní blíží ke schválení, zdá se, že cílová páska je blíže, než kdykoli předtím v pohnuté historii těchto programů.youtube