Verdeckter Öl-Shuttle durch Straße von Hormus hält Preise unter 150 Dollar

Ölproduzenten im Nahen Osten transportieren im Schutz der Dunkelheit große Mengen Rohöl durch die Straße von Hormus. Sie laden die Fracht auf Tanker um, die vor der Küste von Oman warten: eine riesige Schiff-zu-Schiff-Operation, die sich während des Iran-Kriegs zu einer Lebensader für die globalen Energiemärkte entwickelt hat.

Rund 150 Schiffe, von Supertankern bis hin zu Massengutfrachtern, liegen derzeit vor der Küste Omans vor Anker, verglichen mit etwa 40 im Januar. Dies geht aus Daten des EU-Satelliten Sentinel 1 hervor, die von Bloomberg zitiert wurden. Viele warten auf Ladung von Schiffen, die die Straße von Hormus mit ausgeschalteten Transpondern durchquert haben. Die über dieses verdeckte Netzwerk transportierten Mengen liegen über den Marktschätzungen von 4 Millionen Barrel pro Tag, wie Insider gegenüber Bloomberg erklärten, ohne genaue Zahlen zu nennen.thenews

Eine Übergangslösung in Kriegszeiten

Dieser Shuttle-Handel hat dazu beigetragen, dass Rohöl der Sorte Brent den Großteil des Augusts über zwischen 80 und 90 Dollar pro Barrel notierte, weit unter den 150 Dollar, die einige Analysten bei Ausbruch des Konflikts Ende Februar befürchtet hatten. Vor dem Krieg passierten täglich etwa 20 Millionen Barrel die Straße von Hormus. US-Energieminister Chris Wright erklärte letzte Woche, dass in den vorangegangenen sieben Tagen täglich 9 Millionen Barrel transportiert wurden, eine Zahl, die viele Händler überraschte.thenews

Die VAE, der Irak, Katar und Kuwait haben laut Schiffsverfolgungsdaten von Bloomberg, Kpler und Vortexa allesamt Öl im Rahmen dieser Vereinbarungen durch die Straße von Hormus transportiert. Die Abu Dhabi National Oil Co. gab an, bereits rund 135 Millionen Barrel Rohöl verkauft und letzte Woche eine weitere Verkaufsrunde gestartet zu haben, obwohl seit Beginn des Konflikts 23 ihrer Schiffe bei der Passage von Hormus angegriffen wurden, was zu einem Todesfall und 20 Verletzten führte.thenews

Saudi-Arabien, das sich zuvor auf alternative Routen im Roten Meer verlassen hatte, die nun von Houthi-Milizen bedroht werden, zeigt Anzeichen dafür, sich dem Shuttle-Handel anzuschließen. Saudi Aramco bietet Ladungen auf Schiff-zu-Schiff-Basis von Standorten nahe Sohar im Golf von Oman an, wie Bloomberg am 16. August berichtete. Letzte Woche wurden zwei Schiffe beim Beladen am saudi-arabischen Exportknotenpunkt Ras Tanura beobachtet, während 16 Supertanker der staatlichen Reederei Bahri vor der Küste Omans positioniert sind.bloomberg+1

Chinesische Schifffahrtsriesen passen sich an

Zwei der größten staatlichen Ölreedereien Chinas, COSCO Shipping Energy Transportation und China Merchants Energy Shipping, haben laut Vortexa-Daten und Reuters seit Ende Juli den Tankerverkehr durch die Straße von Hormus und das Bab al-Mandab komplett eingestellt. Zusammen kontrollieren die beiden Unternehmen mehr als 100 sehr große Rohöltanker (VLCC). Stattdessen nehmen sie Rohöl über Schiff-zu-Schiff-Umladungen im Golf von Oman und nahe Fudschaira auf. Diese Transfers, an denen Schiffe im Besitz von Unternehmen aus China und Hongkong beteiligt sind, stiegen im Juni und Juli auf über 600.000 Barrel pro Tag, nach fast null im April und Mai.marineinsight

Chinesische Raffinerien greifen zudem direkt bei irakischem Rohöl zu und kauften kürzlich 8 Millionen Barrel der Sorten Basrah Heavy und Basrah Medium zur sofortigen Lieferung. Der Irak hat seine Exporte über die Meerenge seit Anfang August auf täglich 2 Millionen Barrel gesteigert.oilprice

Risiken bleiben bestehen

Die Operation ist nicht ohne Risiko. In diesem Monat wurden bislang acht Angriffe auf Schiffe gemeldet, die die Straße von Hormus passierten. Ein Frachtschiff wurde am 17. August beim Verlassen der Meerenge angegriffen, wobei ein Besatzungsmitglied ums Leben kam. Regionale Ölteppiche haben zugenommen, und in der vergangenen Woche war auf Satellitenbildern im Golf von Oman ein neuer Teppich ohne erkennbare Ursache zu sehen.tradingnews+2

„Es ist ein Schattenhandel“, sagte Pankaj Khanna, CEO der Heidmar Maritime Holdings Corp. „Es ist derzeit die einzige Option, da nicht alle Reeder bereit sind, das Risiko einzugehen“.thenews